因為還沒保養過，
直接純粹講“車”本身的優缺心得分享
優：
1.操控性
底盤很穩，方向盤很輕，不論是轉彎或遇到路面的顛簸。
車身算是蠻穩的，開車時太座可以在後座泡奶
補充動力表現：
整體動力輸出算很給力，其中
市區塞車可開ECO，油門會比較緩
無塞車省道可以開一般模式，油門動力輸出一般。
開國道順開也是OK。
但高速公路如有超車、匯入主幹道之特定需要舒爽貼背感之加速需求，
可開sport，動力相當直覺且很給力
重點是，開國道大腳踩+sport+車道至中模式，真他媽的爽
休旅車身高開快，會多少帶來方向盤不確定的抖動，甚至側風偏移...等
需要雙手握緊方向盤維持
但這台開sport享受加速度同時可享有精確的車道至中
方向盤幾乎不太需要強力控他
電腦維持的相當優異，大腳可以踩的比較放心。
2.輔助駕駛系統
這套系統比想像中優異，跟車不會急煞急加速
整套系統從跟車、車道至中、盲點輔助，倒車輔助
系統介入的時機跟力道都算不賴。
真的是大解放開長途的疲勞
曾在市區遇到那種一直蹲在你車子盲點的機車
然後即便你打方向燈打了5、6秒以上，準備變換車道/轉彎
機車硬要從你右邊過的那種
方向盤往右打準備尻，系統會在盲點機車加速硬過的瞬間系統把我自動拉回
不是不論機車如何動態，alway一直把我拉回/無腦介入
講直白點就是系統會知道我在幹嘛，
或是我方向盤準備幹嘛
然後危險在哪，去做一個介入
處理的算相對細緻，系統介入操作的邏輯是順暢的，不會有發呆或呆瓜般介入。
警示音可以調整，也不會太吵人。
3.安靜度
車室是真的有夠安靜，環境音大概剩後方喇叭可以聽到以外
安靜到等等後面有一個缺點可以介紹。
4.空間
太座170高，坐後座可以腳伸直。
空間部分很多車評介紹了就不多說
後座坐起來比前面奴傭（本人）駕駛座好坐很多很多
補充：交車後，後座有“車主自己處理的解封”
椅背後躺可以很躺，只差沒座椅前後移動
64分離可以達成，但算達成一半
要自行手動從座椅握把調整，自己推前倒推平
然後沒有很平，需要真的有重物壓上才會相對平。
64分離我個人是一年用不到一次就是。
5.質感
整體質感算相當好，不論從外觀到內裝中控等
外觀辨識度極高，子宮兩側+羽毛造型的日行燈
酷！
中性點：
1.天窗是真的大，小朋友坐童座仰躺
可以有風景看，比較不會雞雞歪歪
有得人喜歡有得不喜歡，這點就放中性。
2.後方客貨拉桿。其實這點應該要放在缺點，是真的鳥+北藍，
但以台灣來說，這某種程度上也算歷史共業
也或可能真的有人用得到拉桿。這點就放中性吧
3.內裝門板
以這台儀表板到中控，質感相當優異
科技感真的很炫炮，很讚
但內裝門板配太多硬質塑料，如果多為軟質皮件，這台內裝說他是豪華休旅都不為過。
但以這國產價位來說，跟豪華休旅有一段價差，勉強接受這點吧。
4.通風椅+環景
有得喜歡有得覺得不必要
就是沒有通風椅，
原廠連讓你選購的機會都沒有。
環景的部分原廠給35000整體算真的盤
（相對外場）
畫質一般，跟原廠車機質感搭不太上
就原廠給的環景來說，搭上原廠二字
心目中至多至多值25000打死
而且這套環景很顯著是台廠自己硬搞出來給消費者
環景在運作時，畫面是要靠方向盤按鈕來操作選擇
不能很直觀的去觸螢幕來操作。
感覺就是車機跟系統已經被母廠鎖控，控好控滿。
缺點：
1.車胎
誠如前面優點所述，車室隔音真的很強大，很安靜
可是南陽配瑪吉斯這輪胎，搞得在中高速跑起來時
整台車別的聲音沒有，就是只剩胎噪在滾動
官方車價106.9，這多的0.9應該要能直上P4或馬牌
南陽這次選胎真的他媽在浪費這台車。
2.配備選購
南陽原廠拔了很多體驗型/爽度型的配備
拔沒關係，但你要讓我有得選購
就是他媽沒有。
對，不給選，就是沒有。
這台這次給消費者選購的東西除了環景
都剩一些無關痛癢或是蝦皮可以解決的東西。
3.補充缺點-行李箱照明燈
相當昏暗，建議買個無線、可磁吸、續航強的LED感應燈放行李箱，很省事省錢。
（原廠更換要+3000）
不懂一台車已經這個價格了給個好一點LED後車廂燈是會怎樣。
4.原廠音響配的偏弱
重低音跟高音表現很一般
特別是重低音感覺就是電腦硬合成出來的
有點悶悶，然後悶的聲音，矇矇的
整體音色就是不夠乾淨。
家庭用車來說算夠用啦，把妹呸掐凍資音樂來說的話，有進步的空間。
結論：
以家庭用車來說，功能/實用/質感/安全性等等等等等
算是相當相當不賴的一台車。
換條P4輪胎，我敢說這台車隔音爽度就是真的高。
也不能再安靜下去了，這樣連旁車喇叭警示聲都聽不到也是危險。
如果這次原廠給的價格，A款鎖在95萬
B款鎖在105萬內，這台就算CP很高很高
或是官方106.9萬，但你輪胎等級/內裝軟質/駕駛通風椅給我配一種以上
那我也覺得OK。
TUCSON L這台不建議用來把妹
車身太長太大，載著妹子摸黑絲大腿，很容易出現很多應注意而未注意
內外輪差，轉彎時可能會因此車側一直尻到轉角摩擦
把妹還是首推馬三或C300，炫炮、駕駛好尻，妹子也好幫尻，
吸完三百就能吸奶。
真心不騙
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直接純粹講“車”本身的優缺心得分享
優：
1.操控性
底盤很穩，方向盤很輕，不論是轉彎或遇到路面的顛簸。
車身算是蠻穩的，開車時太座可以在後座泡奶
補充動力表現：
整體動力輸出算很給力，其中
市區塞車可開ECO，油門會比較緩
無塞車省道可以開一般模式，油門動力輸出一般。
開國道順開也是OK。
但高速公路如有超車、匯入主幹道之特定需要舒爽貼背感之加速需求，
可開sport，動力相當直覺且很給力
重點是，開國道大腳踩+sport+車道至中模式，真他媽的爽
休旅車身高開快，會多少帶來方向盤不確定的抖動，甚至側風偏移...等
需要雙手握緊方向盤維持
但這台開sport享受加速度同時可享有精確的車道至中
方向盤幾乎不太需要強力控他
電腦維持的相當優異，大腳可以踩的比較放心。
2.輔助駕駛系統
這套系統比想像中優異，跟車不會急煞急加速
整套系統從跟車、車道至中、盲點輔助，倒車輔助
系統介入的時機跟力道都算不賴。
真的是大解放開長途的疲勞
曾在市區遇到那種一直蹲在你車子盲點的機車
然後即便你打方向燈打了5、6秒以上，準備變換車道/轉彎
機車硬要從你右邊過的那種
方向盤往右打準備尻，系統會在盲點機車加速硬過的瞬間系統把我自動拉回
不是不論機車如何動態，alway一直把我拉回/無腦介入
講直白點就是系統會知道我在幹嘛，
或是我方向盤準備幹嘛
然後危險在哪，去做一個介入
處理的算相對細緻，系統介入操作的邏輯是順暢的，不會有發呆或呆瓜般介入。
警示音可以調整，也不會太吵人。
3.安靜度
車室是真的有夠安靜，環境音大概剩後方喇叭可以聽到以外
安靜到等等後面有一個缺點可以介紹。
4.空間
太座170高，坐後座可以腳伸直。
空間部分很多車評介紹了就不多說
後座坐起來比前面奴傭（本人）駕駛座好坐很多很多
補充：交車後，後座有“車主自己處理的解封”
椅背後躺可以很躺，只差沒座椅前後移動
64分離可以達成，但算達成一半
要自行手動從座椅握把調整，自己推前倒推平
然後沒有很平，需要真的有重物壓上才會相對平。
64分離我個人是一年用不到一次就是。
5.質感
整體質感算相當好，不論從外觀到內裝中控等
外觀辨識度極高，子宮兩側+羽毛造型的日行燈
酷！
中性點：
1.天窗是真的大，小朋友坐童座仰躺
可以有風景看，比較不會雞雞歪歪
有得人喜歡有得不喜歡，這點就放中性。
2.後方客貨拉桿。其實這點應該要放在缺點，是真的鳥+北藍，
但以台灣來說，這某種程度上也算歷史共業
也或可能真的有人用得到拉桿。這點就放中性吧
3.內裝門板
以這台儀表板到中控，質感相當優異
科技感真的很炫炮，很讚
但內裝門板配太多硬質塑料，如果多為軟質皮件，這台內裝說他是豪華休旅都不為過。
但以這國產價位來說，跟豪華休旅有一段價差，勉強接受這點吧。
4.通風椅+環景
有得喜歡有得覺得不必要
就是沒有通風椅，
原廠連讓你選購的機會都沒有。
環景的部分原廠給35000整體算真的盤
（相對外場）
畫質一般，跟原廠車機質感搭不太上
就原廠給的環景來說，搭上原廠二字
心目中至多至多值25000打死
而且這套環景很顯著是台廠自己硬搞出來給消費者
環景在運作時，畫面是要靠方向盤按鈕來操作選擇
不能很直觀的去觸螢幕來操作。
感覺就是車機跟系統已經被母廠鎖控，控好控滿。
缺點：
1.車胎
誠如前面優點所述，車室隔音真的很強大，很安靜
可是南陽配瑪吉斯這輪胎，搞得在中高速跑起來時
整台車別的聲音沒有，就是只剩胎噪在滾動
官方車價106.9，這多的0.9應該要能直上P4或馬牌
南陽這次選胎真的他媽在浪費這台車。
2.配備選購
南陽原廠拔了很多體驗型/爽度型的配備
拔沒關係，但你要讓我有得選購
就是他媽沒有。
對，不給選，就是沒有。
這台這次給消費者選購的東西除了環景
都剩一些無關痛癢或是蝦皮可以解決的東西。
3.補充缺點-行李箱照明燈
相當昏暗，建議買個無線、可磁吸、續航強的LED感應燈放行李箱，很省事省錢。
（原廠更換要+3000）
不懂一台車已經這個價格了給個好一點LED後車廂燈是會怎樣。
4.原廠音響配的偏弱
重低音跟高音表現很一般
特別是重低音感覺就是電腦硬合成出來的
有點悶悶，然後悶的聲音，矇矇的
整體音色就是不夠乾淨。
家庭用車來說算夠用啦，把妹呸掐凍資音樂來說的話，有進步的空間。
結論：
以家庭用車來說，功能/實用/質感/安全性等等等等等
算是相當相當不賴的一台車。
換條P4輪胎，我敢說這台車隔音爽度就是真的高。
也不能再安靜下去了，這樣連旁車喇叭警示聲都聽不到也是危險。
如果這次原廠給的價格，A款鎖在95萬
B款鎖在105萬內，這台就算CP很高很高
或是官方106.9萬，但你輪胎等級/內裝軟質/駕駛通風椅給我配一種以上
那我也覺得OK。
TUCSON L這台不建議用來把妹
車身太長太大，載著妹子摸黑絲大腿，很容易出現很多應注意而未注意
內外輪差，轉彎時可能會因此車側一直尻到轉角摩擦
把妹還是首推馬三或C300，炫炮、駕駛好尻，妹子也好幫尻，
吸完三百就能吸奶。
真心不騙
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