Uber 自駕車撞死人,叫停全部路試(更新 - 汽車

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Uber 自駕車撞死人,叫停全部路試(更新)

舊金山、匹茲堡、多倫多和大鳳凰城區的路試統統要停止。

Eric Chan , @erichankc
5 小時前

Uber 宣佈暫停進行所有自駕車路試,原因是他們在美國時間的星期
日傍晚,其中一輛自駕車在鳳凰城坦佩市(Tempe)撞死了一名行人
。據 ABC 的子公司 KNXV 的報導,這輛自駕車中雖然載有人類駕駛
員在內,但當時正以自動駕駛模式行駛,而一名女子在橫過馬路的時
候被自駕車撞到,送往醫院後證實不治。Uber 表示正與當地部門合
作。

雖然這不是首宗涉及自駕車的意外,但卻是第一次出現有人死亡。
Uber 發推文向死者家屬表示哀悼。美國國家運輸安全委員會發言人
向我們透露,他們已經派遣團隊至坦佩調查意外。坦佩警方亦確認事
件,並表示 Uber 正協助調查,事件亦在調查當中。

更新:據坦佩警方的消息,事故中死亡的是 49 歲女性 Elaine
Herzberg,事發時她正推著單車行經在馬路中央。San Francisco
Chronicle 更引述警察局長 Sylvia Moir 的說法,表示他們從自駕
車提取的影片中看到,「該名女子在陰影處走出馬路的行動,不論是
任何駕駛模式都顯然很困難避開碰撞。」不過局長也重申他們會保留
對於人類司機的起訴權利,以及查證是否因為自駕車本身有缺陷而導
致意外發生。

https://goo.gl/MyX6zg (Engadget 中文版)

唔唔發生這個人身事故可就不是小事了,希望Uber得趕快釐清並且作出改善方案
不然對自駕車還真的是頗大的打擊,文中也提到這是第一次出人命的自駕車事故
這篇有提到一些詳細狀況,看來真的是不好處理啦......

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All Comments

Valerie avatarValerie2018-03-24
陰影處出現?
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-03-26
把人命當實驗 政府單位/廠商都應該要負責
Rosalind avatarRosalind2018-03-31
= = 竟然撞死人.....
Irma avatarIrma2018-04-03
雷達為何會怕陰影處? 光達也不怕陰影 所以它系統只有鏡頭?
Rosalind avatarRosalind2018-04-05
不只有光達 還是從google幹來的 顯然Uber的技術有問題
Kristin avatarKristin2018-04-10
幹 不是用光達? 還有這種低級意外??
Skylar Davis avatarSkylar Davis2018-04-11
我也覺得顯然是uber技術有問題 這例從目前的資料來看
發生得很不合理
Cara avatarCara2018-04-11
這是第一起道測AP不能偵測到人類的事件 超級大條的
Rachel avatarRachel2018-04-16
車頂上那顆光達的input沒作用?
Franklin avatarFranklin2018-04-17
Uber:「喂Google,從你家偷來的光達沒有作用阿」
Annie avatarAnnie2018-04-21
還好吧 這麼久才撞死一個人 看看台灣 一天要有多少人
Rachel avatarRachel2018-04-25
一點都不還好 這相當於在跳傘時告訴你「拉這根繩子降落傘
就會彈出來喔」結果你在空中拉了跑出銘謝惠顧一樣
Michael avatarMichael2018-04-26
這麼久才撞死一個人?? 路上有幾萬輛uber自駕在跑?????
Victoria avatarVictoria2018-04-30
所以你搭的飛機絕對不會墜機 你開的車絕對不會機械故
障? 你跳的傘也絕對不會拉不開?
Lauren avatarLauren2018-05-03
問題在於某個保證功能的東西沒有做動 卻事關人命
Joe avatarJoe2018-05-07
這可不是一句東西都會壞能了結的 你車子元件有問題都會亮
燈了 這個例子是雷達和鏡頭都失效 卻沒有任何反應就撞了
Megan avatarMegan2018-05-12
而且Uber進入道測的車相比它廠可說極少 至今累積里程數搞
不好都沒台灣一天多 卻發生問題不只一次了
Andrew avatarAndrew2018-05-15
連撞死路人都拔得頭籌 這家搞AP的方式一點都不還好
Adele avatarAdele2018-05-17
上上次連前方正常障礙物都偵測不到了...,會動的行人很意外
Quanna avatarQuanna2018-05-21
嗎?
Necoo avatarNecoo2018-05-22
當然會墜機 會機械故障 天空飛行地面車輛行駛頻率
自駕車照著該頻率搞 依照這次出包 肯定死更多人
Genevieve avatarGenevieve2018-05-26
不意外,因為車用電子設計公司水準降低中...
Emily avatarEmily2018-05-28
以前要求的耐用度現在只剩1/10
Doris avatarDoris2018-05-30
現在一堆阿里不達的公司都在做,買個山寨平台就說ok了
Irma avatarIrma2018-05-31
TOYOTA應該可以趁機砍價買了
Emily avatarEmily2018-06-03
還是要看看實際狀況吧,大家對於機器的標準比人高???
Hazel avatarHazel2018-06-05
所以死了人誰要去坐牢?
Dinah avatarDinah2018-06-07
如果是一般故障 那AP應該要能反應硬體問題
但是這例子來說並沒有 所以要馬光達和鏡頭都沒偵測到
Daph Bay avatarDaph Bay2018-06-11
要馬Uber沒有做故障防護機制 但後者幾乎不可能
John avatarJohn2018-06-12
馬自J說的前方障礙是指Tesla還在用mobileye方案時吧
那時的AP並沒用上光達 幾乎是靠視覺辨識硬幹
Mia avatarMia2018-06-15
那次事件也是後來其他廠進來時偏向插lidar的原因
Hamiltion avatarHamiltion2018-06-20
現在插了 理論上不可能偵測不到的狀況還是撞了
Christine avatarChristine2018-06-21
這個議題有道德爭議 如果撞死人撞傷人 怎麼論因果關
係 怎麼責任歸屬 怎麼論過失故意 隨自動駕駛或acc越
來越普及 問題可能一個一個浮現
Isla avatarIsla2018-06-25
用啥不關消費者的是阿 問題是tesla 沒驗證好就開賣阿
最後撞死人推給上游製造商有夠好笑 責任撇得一乾二淨
Olga avatarOlga2018-06-28
所以就不存在驗證好這件事 Tesla剛放AP出來時甚至不存在
五級分級制度 所以才一直縮在輔助駕駛的位置 瘋狂嗶嗶叫叫
Hedy avatarHedy2018-06-29
你握方向盤 況且認他無責的是NHTSA 不是想推就推得掉的啊
Jacob avatarJacob2018-06-29
我現在搞懂了 你只是單純想幹Tesla 而不是討論AP技術
Mason avatarMason2018-07-01
就跟你講了 這件事完全不同層級 從根本面就不同了
Oliver avatarOliver2018-07-04
你可以想像成AP界的Luxgen斷傳動軸事件 不該噴的噴了
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-07-05
你只要跟我講 自動駕駛撞死人誰要負責就好
William avatarWilliam2018-07-07
三個字 看肇責
Yuri avatarYuri2018-07-10
駕駛的部分由廠商代替 刑事部分還沒有認定標準 就這樣
Lucy avatarLucy2018-07-12
廠商誰跟你在賠錢的阿 你是不是在幻想阿.... 而且刑事要關誰