UBER與計程車的法規爭議問題 - 汽車
By Lauren
at 2019-03-26T17:23
at 2019-03-26T17:23
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因為原先這篇有提到租賃車的報價
所以這篇補充一下現行法令要求的租賃車報價是如何
至於計程車報價,當然都有一些規定,不要多說
不過,很多地方根本亂來,政府也不管,
所以還是再一次強調,小黃如果很爛,政府就更爛,
因為政府沒管好
※ 引述《away2233 (あたらしいせかい)》之銘言:
: 現行的uber報價是符合租賃車報價方式 也是為了合法 並且不碰觸到計程車計程相關法規
是這樣嗎?
首先,租賃車的報價,其實也是有法令規定,不是今天你要怎麼訂就怎麼訂
一樣回到「汽車運輸業管理規則」來看
102條是這樣寫的:
「小客車租賃業之租車費率、代僱駕駛人資費及小貨車租賃業之租車費率,
由業者公會擬訂,報請中央公路主管機關核定,調整及變更時亦同。
小客車租賃業及小貨車租賃業租車費用之實施,不得高於前項核定之費率。」
這代表
1.所有費率要有「公會」擬定的版本,這個版本必須送到主管機關核定(不是報備而已)
2.如果這個公定價格要調整或變更,也一樣要主管機關核定,不可以自己亂來
3.車行最後跟客戶報的租車價,不可以高過這個公定價格
4.不論是車子的租車費用,或是代僱駕駛人費用,都要這樣做
如果是這樣的話,我們先回頭來看和運租車的一般租車與他們家iRent價格是怎麼訂的
他們都是有一個「定價」,然後如果是一些冷門時段,則提供不同的折扣優惠
但是最貴就是回到那個定價,很有可能這個就是報備的價格
至少不會是高過送部核定的這個價格,否則就違法了。
而且,「訂價模式」非常符合102條的規定,只有優惠,沒有更高。
uber訂價,就比較看不出來究竟這個「定價」
因為不同車型會有不同價格,而且,有些時段還會有(加成)?
唯一的解釋就是,租賃業者公會也有提報一個公會版本的價格,並核定過
只是就算uber這邊顯示加成了,還是沒超過公會版本的定價
這也是有可能的,不過我這邊就沒找到公會這邊提供的價格資料。
但是,這裡有一份公會提供的租車定型化契約應記載及不得記載事項:
http://www.rentcars-org.com/edcontent_d.php?lang=tw&tb=4&id=430
既然是定型化契約,就可以看到官方的租車報價,會採用什麼模式
結果
第四條中出現的就是租金部分只有提到幾日幾時
第六條中出現兩種租法,日租、時租。
雖然有出現里程部分,不過是每日(時)不得超過多少公里的敘述
基本上,如果有跟和運、格上租過車,大致上就是維持那樣的租金範本
大家有沒有發現,跟uber的報價格式,完全不同,
定型化契約的要求是,
有記載的事項就要記載。
問題就來了,uber提供的報價格式,究竟有沒有違反規定?
因為我們不要忘了,uber這個平台,目前之所以合法的原因是
根據相同規定第100條中
「經營小客車租賃業租車人如須僱用駕駛人者,
應由出租人負責代僱持有小型車職業駕駛執照者駕駛。」
乘客是做為「租車人」來租車,
只要租車,租車的報價費用就要符合該項規定,也就是記載租多久
除非今天有另一份核定後的定型化契約是以「租車使用多少里程」為主,
否則都「一定要有承租的每小時報價」是多少租金的敘述
以iRent來說好了,報價就是每小時多少錢(符合應記載事項)
另外,加收里程費(不得記載事項中無此項,所以沒關係)
所以,如果純粹用102條針對租賃業者要求其在uber平台的報價也要遵守相同規定,
其實就已經等於有103-1條的部分效果
(差在沒有限定最低基數,但一樣用每小時(每日)報價)
根本不用再去多弄一個103-1條
除非公會願意再擬定另一份適合uber這類平台類似小黃報價模式的定價,
但是不要忘記,即使擬定了,最後還是要主管單位核可啊。
所以我們可以看到,小黃業者,跟政府相關單位壓根就搞不清楚現行法令在幹嘛
既然都已經讓跟uber合作的對象限制為租賃車業者,卻不知道有什麼規定可以要求他們
執行單位都不清楚相關規定,當然也不會去做好管理的責任
小黃會變這樣,uber會是這樣,還有什麼好意外的呢?
會出現103-1這種脫褲子放屁條款,也就沒什麼意外了
--
所以這篇補充一下現行法令要求的租賃車報價是如何
至於計程車報價,當然都有一些規定,不要多說
不過,很多地方根本亂來,政府也不管,
所以還是再一次強調,小黃如果很爛,政府就更爛,
因為政府沒管好
※ 引述《away2233 (あたらしいせかい)》之銘言:
: 現行的uber報價是符合租賃車報價方式 也是為了合法 並且不碰觸到計程車計程相關法規
是這樣嗎?
首先,租賃車的報價,其實也是有法令規定,不是今天你要怎麼訂就怎麼訂
一樣回到「汽車運輸業管理規則」來看
102條是這樣寫的:
「小客車租賃業之租車費率、代僱駕駛人資費及小貨車租賃業之租車費率,
由業者公會擬訂,報請中央公路主管機關核定,調整及變更時亦同。
小客車租賃業及小貨車租賃業租車費用之實施,不得高於前項核定之費率。」
這代表
1.所有費率要有「公會」擬定的版本,這個版本必須送到主管機關核定(不是報備而已)
2.如果這個公定價格要調整或變更,也一樣要主管機關核定,不可以自己亂來
3.車行最後跟客戶報的租車價,不可以高過這個公定價格
4.不論是車子的租車費用,或是代僱駕駛人費用,都要這樣做
如果是這樣的話,我們先回頭來看和運租車的一般租車與他們家iRent價格是怎麼訂的
他們都是有一個「定價」,然後如果是一些冷門時段,則提供不同的折扣優惠
但是最貴就是回到那個定價,很有可能這個就是報備的價格
至少不會是高過送部核定的這個價格,否則就違法了。
而且,「訂價模式」非常符合102條的規定,只有優惠,沒有更高。
uber訂價,就比較看不出來究竟這個「定價」
因為不同車型會有不同價格,而且,有些時段還會有(加成)?
唯一的解釋就是,租賃業者公會也有提報一個公會版本的價格,並核定過
只是就算uber這邊顯示加成了,還是沒超過公會版本的定價
這也是有可能的,不過我這邊就沒找到公會這邊提供的價格資料。
但是,這裡有一份公會提供的租車定型化契約應記載及不得記載事項:
http://www.rentcars-org.com/edcontent_d.php?lang=tw&tb=4&id=430
既然是定型化契約,就可以看到官方的租車報價,會採用什麼模式
結果
第四條中出現的就是租金部分只有提到幾日幾時
第六條中出現兩種租法,日租、時租。
雖然有出現里程部分,不過是每日(時)不得超過多少公里的敘述
基本上,如果有跟和運、格上租過車,大致上就是維持那樣的租金範本
大家有沒有發現,跟uber的報價格式,完全不同,
定型化契約的要求是,
有記載的事項就要記載。
問題就來了,uber提供的報價格式,究竟有沒有違反規定?
因為我們不要忘了,uber這個平台,目前之所以合法的原因是
根據相同規定第100條中
「經營小客車租賃業租車人如須僱用駕駛人者,
應由出租人負責代僱持有小型車職業駕駛執照者駕駛。」
乘客是做為「租車人」來租車,
只要租車,租車的報價費用就要符合該項規定,也就是記載租多久
除非今天有另一份核定後的定型化契約是以「租車使用多少里程」為主,
否則都「一定要有承租的每小時報價」是多少租金的敘述
以iRent來說好了,報價就是每小時多少錢(符合應記載事項)
另外,加收里程費(不得記載事項中無此項,所以沒關係)
所以,如果純粹用102條針對租賃業者要求其在uber平台的報價也要遵守相同規定,
其實就已經等於有103-1條的部分效果
(差在沒有限定最低基數,但一樣用每小時(每日)報價)
根本不用再去多弄一個103-1條
除非公會願意再擬定另一份適合uber這類平台類似小黃報價模式的定價,
但是不要忘記,即使擬定了,最後還是要主管單位核可啊。
所以我們可以看到,小黃業者,跟政府相關單位壓根就搞不清楚現行法令在幹嘛
既然都已經讓跟uber合作的對象限制為租賃車業者,卻不知道有什麼規定可以要求他們
執行單位都不清楚相關規定,當然也不會去做好管理的責任
小黃會變這樣,uber會是這樣,還有什麼好意外的呢?
會出現103-1這種脫褲子放屁條款,也就沒什麼意外了
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By Charlie
at 2019-03-27T00:43
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at 2019-03-27T08:56
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