因為原先這篇有提到租賃車的報價
所以這篇補充一下現行法令要求的租賃車報價是如何
至於計程車報價，當然都有一些規定，不要多說
不過，很多地方根本亂來，政府也不管，
所以還是再一次強調，小黃如果很爛，政府就更爛，
因為政府沒管好
※ 引述《away2233 (あたらしいせかい)》之銘言：
: 現行的uber報價是符合租賃車報價方式 也是為了合法 並且不碰觸到計程車計程相關法規
是這樣嗎？
首先，租賃車的報價，其實也是有法令規定，不是今天你要怎麼訂就怎麼訂
一樣回到「汽車運輸業管理規則」來看
102條是這樣寫的：
「小客車租賃業之租車費率、代僱駕駛人資費及小貨車租賃業之租車費率，
由業者公會擬訂，報請中央公路主管機關核定，調整及變更時亦同。
小客車租賃業及小貨車租賃業租車費用之實施，不得高於前項核定之費率。」
這代表
1.所有費率要有「公會」擬定的版本，這個版本必須送到主管機關核定（不是報備而已）
2.如果這個公定價格要調整或變更，也一樣要主管機關核定，不可以自己亂來
3.車行最後跟客戶報的租車價，不可以高過這個公定價格
4.不論是車子的租車費用，或是代僱駕駛人費用，都要這樣做
如果是這樣的話，我們先回頭來看和運租車的一般租車與他們家iRent價格是怎麼訂的
他們都是有一個「定價」，然後如果是一些冷門時段，則提供不同的折扣優惠
但是最貴就是回到那個定價，很有可能這個就是報備的價格
至少不會是高過送部核定的這個價格，否則就違法了。
而且，「訂價模式」非常符合102條的規定，只有優惠，沒有更高。
uber訂價，就比較看不出來究竟這個「定價」
因為不同車型會有不同價格，而且，有些時段還會有（加成）？
唯一的解釋就是，租賃業者公會也有提報一個公會版本的價格，並核定過
只是就算uber這邊顯示加成了，還是沒超過公會版本的定價
這也是有可能的，不過我這邊就沒找到公會這邊提供的價格資料。
但是，這裡有一份公會提供的租車定型化契約應記載及不得記載事項：
http://www.rentcars-org.com/edcontent_d.php?lang=tw&tb=4&id=430
既然是定型化契約，就可以看到官方的租車報價，會採用什麼模式
結果
第四條中出現的就是租金部分只有提到幾日幾時
第六條中出現兩種租法，日租、時租。
雖然有出現里程部分，不過是每日（時）不得超過多少公里的敘述
基本上，如果有跟和運、格上租過車，大致上就是維持那樣的租金範本
大家有沒有發現，跟uber的報價格式，完全不同，
定型化契約的要求是，
有記載的事項就要記載。
問題就來了，uber提供的報價格式，究竟有沒有違反規定？
因為我們不要忘了，uber這個平台，目前之所以合法的原因是
根據相同規定第100條中
「經營小客車租賃業租車人如須僱用駕駛人者，
應由出租人負責代僱持有小型車職業駕駛執照者駕駛。」
乘客是做為「租車人」來租車，
只要租車，租車的報價費用就要符合該項規定，也就是記載租多久
除非今天有另一份核定後的定型化契約是以「租車使用多少里程」為主，
否則都「一定要有承租的每小時報價」是多少租金的敘述
以iRent來說好了，報價就是每小時多少錢（符合應記載事項）
另外，加收里程費（不得記載事項中無此項，所以沒關係）
所以，如果純粹用102條針對租賃業者要求其在uber平台的報價也要遵守相同規定，
其實就已經等於有103-1條的部分效果
（差在沒有限定最低基數，但一樣用每小時（每日）報價）
根本不用再去多弄一個103-1條
除非公會願意再擬定另一份適合uber這類平台類似小黃報價模式的定價，
但是不要忘記，即使擬定了，最後還是要主管單位核可啊。
所以我們可以看到，小黃業者，跟政府相關單位壓根就搞不清楚現行法令在幹嘛
既然都已經讓跟uber合作的對象限制為租賃車業者，卻不知道有什麼規定可以要求他們
執行單位都不清楚相關規定，當然也不會去做好管理的責任
小黃會變這樣，uber會是這樣，還有什麼好意外的呢？
會出現103-1這種脫褲子放屁條款，也就沒什麼意外了
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所以這篇補充一下現行法令要求的租賃車報價是如何
至於計程車報價，當然都有一些規定，不要多說
不過，很多地方根本亂來，政府也不管，
所以還是再一次強調，小黃如果很爛，政府就更爛，
因為政府沒管好
※ 引述《away2233 (あたらしいせかい)》之銘言：
: 現行的uber報價是符合租賃車報價方式 也是為了合法 並且不碰觸到計程車計程相關法規
是這樣嗎？
首先，租賃車的報價，其實也是有法令規定，不是今天你要怎麼訂就怎麼訂
一樣回到「汽車運輸業管理規則」來看
102條是這樣寫的：
「小客車租賃業之租車費率、代僱駕駛人資費及小貨車租賃業之租車費率，
由業者公會擬訂，報請中央公路主管機關核定，調整及變更時亦同。
小客車租賃業及小貨車租賃業租車費用之實施，不得高於前項核定之費率。」
這代表
1.所有費率要有「公會」擬定的版本，這個版本必須送到主管機關核定（不是報備而已）
2.如果這個公定價格要調整或變更，也一樣要主管機關核定，不可以自己亂來
3.車行最後跟客戶報的租車價，不可以高過這個公定價格
4.不論是車子的租車費用，或是代僱駕駛人費用，都要這樣做
如果是這樣的話，我們先回頭來看和運租車的一般租車與他們家iRent價格是怎麼訂的
他們都是有一個「定價」，然後如果是一些冷門時段，則提供不同的折扣優惠
但是最貴就是回到那個定價，很有可能這個就是報備的價格
至少不會是高過送部核定的這個價格，否則就違法了。
而且，「訂價模式」非常符合102條的規定，只有優惠，沒有更高。
uber訂價，就比較看不出來究竟這個「定價」
因為不同車型會有不同價格，而且，有些時段還會有（加成）？
唯一的解釋就是，租賃業者公會也有提報一個公會版本的價格，並核定過
只是就算uber這邊顯示加成了，還是沒超過公會版本的定價
這也是有可能的，不過我這邊就沒找到公會這邊提供的價格資料。
但是，這裡有一份公會提供的租車定型化契約應記載及不得記載事項：
http://www.rentcars-org.com/edcontent_d.php?lang=tw&tb=4&id=430
既然是定型化契約，就可以看到官方的租車報價，會採用什麼模式
結果
第四條中出現的就是租金部分只有提到幾日幾時
第六條中出現兩種租法，日租、時租。
雖然有出現里程部分，不過是每日（時）不得超過多少公里的敘述
基本上，如果有跟和運、格上租過車，大致上就是維持那樣的租金範本
大家有沒有發現，跟uber的報價格式，完全不同，
定型化契約的要求是，
有記載的事項就要記載。
問題就來了，uber提供的報價格式，究竟有沒有違反規定？
因為我們不要忘了，uber這個平台，目前之所以合法的原因是
根據相同規定第100條中
「經營小客車租賃業租車人如須僱用駕駛人者，
應由出租人負責代僱持有小型車職業駕駛執照者駕駛。」
乘客是做為「租車人」來租車，
只要租車，租車的報價費用就要符合該項規定，也就是記載租多久
除非今天有另一份核定後的定型化契約是以「租車使用多少里程」為主，
否則都「一定要有承租的每小時報價」是多少租金的敘述
以iRent來說好了，報價就是每小時多少錢（符合應記載事項）
另外，加收里程費（不得記載事項中無此項，所以沒關係）
所以，如果純粹用102條針對租賃業者要求其在uber平台的報價也要遵守相同規定，
其實就已經等於有103-1條的部分效果
（差在沒有限定最低基數，但一樣用每小時（每日）報價）
根本不用再去多弄一個103-1條
除非公會願意再擬定另一份適合uber這類平台類似小黃報價模式的定價，
但是不要忘記，即使擬定了，最後還是要主管單位核可啊。
所以我們可以看到，小黃業者，跟政府相關單位壓根就搞不清楚現行法令在幹嘛
既然都已經讓跟uber合作的對象限制為租賃車業者，卻不知道有什麼規定可以要求他們
執行單位都不清楚相關規定，當然也不會去做好管理的責任
小黃會變這樣，uber會是這樣，還有什麼好意外的呢？
會出現103-1這種脫褲子放屁條款，也就沒什麼意外了
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