(8/10)更新: 內文提到的"自家S5"是指同樣和今天主角廠牌家的意思。不是我自己家的車意思
不然我也很希望我家三台車然後打這篇文裕隆還給我錢。這篇我在高鐵上打的打得我眼睛可酸的...
(以下原文)
這次家人去南部辦公就一起來個2天2夜的南部小旅行。考量四名成人加上URX是新車就租
了24小時來使用囉！價錢格上也有促銷，假日是2660元/天。以這麼大的車算是滿優惠的
價錢。
其實原本也考量了一下到底要不要發這篇文，在S3事件後納智捷在板上像是過街老鼠人人
喊打，我發了一篇文只會引來噓聲其實我也不想。但這幾天我高密度的在市區山區高速使
用也有些感想和心得。我相信大家都是愛車人士才會在板上? 對吧? 所以希望大家理性交
流不要討論政治補助石虎之類。更別誤會我發這邊文完全沒有因此受惠或利益關係。
我平常用車款式先介紹一下：歪L後驅油電，豐田汽油神C。平常試駕的車款或開同事朋友
的車就不列上來了，反正我不是騎勁戰的因為我沒有機車駕照。
大家願意不吵架那我們就開始囉！我這次租車過程基本上興奮程度有點像交新車，因為這
台車真的有點扯的新，總里程11公里，沒看錯真的是11，我是第一組使用的客人。 我就
按照我想到的優點和缺點條列說明若有不清楚我再來補充。因此文章可能會陸續有些增減
還請包容。
優點
1. 乘坐品質理想，座椅舒服: 出去玩說真的什麼馬力多大外觀多帥真的不是重點。一切
都回到巡航乘坐舒適才是旅途最重要的意義。這車因為是5+2的Layout設計如果沒有第三
排座椅完全是空間非常大行李箱更是大的誇張。這車外觀C柱線條略為高聳，但換來是良
好的二排頭部空間和行李箱高度表現我想是值得的。另外值得一提這車第二排是採用劇院
式設計，椅子高度較第一排高不少，視野比較好。但乘坐品質是否比較好我就不確定了因
為我都是當司機。另外駕駛座椅子表現也挺不錯，支撐和舒適度我覺得都有拿捏(但又不
是Nissan那種沙發椅)。
2. 底盤操控手感好：說實在這是此車我最驚豔的一點，四名成人跑山過彎完全不軟腳，
光這點我就給過了。而且他椅子高度夠低，我很怕那種一滿載就軟腳的休旅車，如果再加
上坐姿非常高的椅墊那簡直是讓我生氣不想開了。我想平價車款福斯的踢館應該是最優秀
的休旅車，那URX也有模仿個8，9成了。
3. 動力夠(前提是你要記得關掉eco模式)：這台車如果你開eco模式會有種你開NX200在高
速公路上那種痛苦的溫吞感。但關掉後完全是兩個世界。這顆1.8 turbo如果以實際駕駛
結果論看來我覺得表現很好。動力在市區也很輕快不會有渦輪遲滯，高速延展性也夠。載
四人山區爬坡很有感的順暢。
4. 標配Auto hold+電子手煞車: 這我就不多說了就是方便的配備
5. 視野佳: 駕駛座看出去或許因為少了實體儀表板的隆起，整個視野是很舒服沒有壓迫。
缺點
1. 駕駛座窗戶無一鍵升降: 這設定滿奇怪的，是忘了安裝嗎? 這在進出停車場我又要
開窗戶又要轉方向盤又要取票卡真的是非常multitasking
2. 中央娛樂系統會顯示目前車速: 這比較看個人，因為我家人沿路一直當AI測速提醒
說我超速。
3. 中央娛樂系統: 其實中央娛樂系統的好與壞通常不是我在意的事情，但我之前也開
過自家S5 GT那套系統不論螢幕畫質和反應速度均在水準之上。這次URX系統反應慢很多且
螢幕應該不是全貼合，不論質感或使用順暢度均下降。
4. 冷氣很弱: 這趟不論白天或晚上我開的溫度都是19度，而且鼓風機聲音很大聲。冷
房效果不是很好。
5. 無全車系Side view/環景，倒車顯影畫質不佳: 怎麼可以沒有自家招牌side
view? 這套系統若好好優化我覺得是很棒的發明。
6. 整車細緻感不夠: 各位不要看到這邊就高潮，先說這車內裝質感和組裝我認為算是
不錯，這幾天也沒有聽到任何組裝異音或擠壓聲，四個門關車門的紮實度也很夠。主要的
細緻度是一坐上去發動繞了幾圈的那種氛圍: 像是怠速抖動偏大，引擎聲略為粗糙吵雜，
市區開起來的順暢度。(但很奇怪的是這車拉到山區來點速度又覺得順暢度很不錯)。我想
就是做車的一些眉角吧? 又或者keyless系統開關門還是要按門把上的實體按鍵，後行李
箱沒有說因為鑰匙帶在身上就可以直接開啟電磁閥尾門等。
一些不是優點或缺點的項目
1 抬頭顯示器: 這車沒有實體儀表板，速度和轉速均顯示在抬頭顯示器上或旁邊中央
娛樂系統。經過實測這個系統在外在光線變化或是出隧道這種快速變化均辨識效果很好。
但如果你跟我一樣想知道此時此刻我的車轉速是2000轉還是2100轉就會顯得很吃力。因為
看不是很清楚。但我要稱讚這個內裝的創意和革新是值得肯定的。
2. C柱造型: 成也蕭何敗也蕭何。為了第三排空間C柱的造型頗為高聳，部分人可能不
是很滿意這個造型，但總比現在很多廠牌休旅車為了外觀造型別說第三排光第二排的頭部
空間就直逼轎車了….那還叫休旅車嗎?
3. 油耗: 無測試。請參閱我最信任的車媒889X 超級測試
總結:
最近台灣本島旅遊熱，若有租車需求可以考慮租URX再來跟我討論你覺得心得是什
麼?
http://i.imgur.com/BGdJ2CN.jpg
http://i.imgur.com/E01Y3ku.jpg
http://i.imgur.com/O2NExhF.jpg
http://i.imgur.com/zIYgs3e.jpg
http://i.imgur.com/vdTLcV9.jpg
http://i.imgur.com/P6vrC1s.jpg
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不然我也很希望我家三台車然後打這篇文裕隆還給我錢。這篇我在高鐵上打的打得我眼睛可酸的...
(以下原文)
這次家人去南部辦公就一起來個2天2夜的南部小旅行。考量四名成人加上URX是新車就租
了24小時來使用囉！價錢格上也有促銷，假日是2660元/天。以這麼大的車算是滿優惠的
價錢。
其實原本也考量了一下到底要不要發這篇文，在S3事件後納智捷在板上像是過街老鼠人人
喊打，我發了一篇文只會引來噓聲其實我也不想。但這幾天我高密度的在市區山區高速使
用也有些感想和心得。我相信大家都是愛車人士才會在板上? 對吧? 所以希望大家理性交
流不要討論政治補助石虎之類。更別誤會我發這邊文完全沒有因此受惠或利益關係。
我平常用車款式先介紹一下：歪L後驅油電，豐田汽油神C。平常試駕的車款或開同事朋友
的車就不列上來了，反正我不是騎勁戰的因為我沒有機車駕照。
大家願意不吵架那我們就開始囉！我這次租車過程基本上興奮程度有點像交新車，因為這
台車真的有點扯的新，總里程11公里，沒看錯真的是11，我是第一組使用的客人。 我就
按照我想到的優點和缺點條列說明若有不清楚我再來補充。因此文章可能會陸續有些增減
還請包容。
優點
1. 乘坐品質理想，座椅舒服: 出去玩說真的什麼馬力多大外觀多帥真的不是重點。一切
都回到巡航乘坐舒適才是旅途最重要的意義。這車因為是5+2的Layout設計如果沒有第三
排座椅完全是空間非常大行李箱更是大的誇張。這車外觀C柱線條略為高聳，但換來是良
好的二排頭部空間和行李箱高度表現我想是值得的。另外值得一提這車第二排是採用劇院
式設計，椅子高度較第一排高不少，視野比較好。但乘坐品質是否比較好我就不確定了因
為我都是當司機。另外駕駛座椅子表現也挺不錯，支撐和舒適度我覺得都有拿捏(但又不
是Nissan那種沙發椅)。
2. 底盤操控手感好：說實在這是此車我最驚豔的一點，四名成人跑山過彎完全不軟腳，
光這點我就給過了。而且他椅子高度夠低，我很怕那種一滿載就軟腳的休旅車，如果再加
上坐姿非常高的椅墊那簡直是讓我生氣不想開了。我想平價車款福斯的踢館應該是最優秀
的休旅車，那URX也有模仿個8，9成了。
3. 動力夠(前提是你要記得關掉eco模式)：這台車如果你開eco模式會有種你開NX200在高
速公路上那種痛苦的溫吞感。但關掉後完全是兩個世界。這顆1.8 turbo如果以實際駕駛
結果論看來我覺得表現很好。動力在市區也很輕快不會有渦輪遲滯，高速延展性也夠。載
四人山區爬坡很有感的順暢。
4. 標配Auto hold+電子手煞車: 這我就不多說了就是方便的配備
5. 視野佳: 駕駛座看出去或許因為少了實體儀表板的隆起，整個視野是很舒服沒有壓迫。
缺點
1. 駕駛座窗戶無一鍵升降: 這設定滿奇怪的，是忘了安裝嗎? 這在進出停車場我又要
開窗戶又要轉方向盤又要取票卡真的是非常multitasking
2. 中央娛樂系統會顯示目前車速: 這比較看個人，因為我家人沿路一直當AI測速提醒
說我超速。
3. 中央娛樂系統: 其實中央娛樂系統的好與壞通常不是我在意的事情，但我之前也開
過自家S5 GT那套系統不論螢幕畫質和反應速度均在水準之上。這次URX系統反應慢很多且
螢幕應該不是全貼合，不論質感或使用順暢度均下降。
4. 冷氣很弱: 這趟不論白天或晚上我開的溫度都是19度，而且鼓風機聲音很大聲。冷
房效果不是很好。
5. 無全車系Side view/環景，倒車顯影畫質不佳: 怎麼可以沒有自家招牌side
view? 這套系統若好好優化我覺得是很棒的發明。
6. 整車細緻感不夠: 各位不要看到這邊就高潮，先說這車內裝質感和組裝我認為算是
不錯，這幾天也沒有聽到任何組裝異音或擠壓聲，四個門關車門的紮實度也很夠。主要的
細緻度是一坐上去發動繞了幾圈的那種氛圍: 像是怠速抖動偏大，引擎聲略為粗糙吵雜，
市區開起來的順暢度。(但很奇怪的是這車拉到山區來點速度又覺得順暢度很不錯)。我想
就是做車的一些眉角吧? 又或者keyless系統開關門還是要按門把上的實體按鍵，後行李
箱沒有說因為鑰匙帶在身上就可以直接開啟電磁閥尾門等。
一些不是優點或缺點的項目
1 抬頭顯示器: 這車沒有實體儀表板，速度和轉速均顯示在抬頭顯示器上或旁邊中央
娛樂系統。經過實測這個系統在外在光線變化或是出隧道這種快速變化均辨識效果很好。
但如果你跟我一樣想知道此時此刻我的車轉速是2000轉還是2100轉就會顯得很吃力。因為
看不是很清楚。但我要稱讚這個內裝的創意和革新是值得肯定的。
2. C柱造型: 成也蕭何敗也蕭何。為了第三排空間C柱的造型頗為高聳，部分人可能不
是很滿意這個造型，但總比現在很多廠牌休旅車為了外觀造型別說第三排光第二排的頭部
空間就直逼轎車了….那還叫休旅車嗎?
3. 油耗: 無測試。請參閱我最信任的車媒889X 超級測試
總結:
最近台灣本島旅遊熱，若有租車需求可以考慮租URX再來跟我討論你覺得心得是什
麼?
http://i.imgur.com/BGdJ2CN.jpg
http://i.imgur.com/E01Y3ku.jpg
http://i.imgur.com/O2NExhF.jpg
http://i.imgur.com/zIYgs3e.jpg
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