UX250h vs. Model3 standard - 汽車

身為特斯拉現任車主 衷心建議是

不能裝充電樁 就不要考慮電動車

擁有Model X約一年多（有免費超充） 本身家裡也有充電樁 目前里程2萬2左右 家裡充電
樁使用次數大概20次以內 但這20次都是關鍵時刻 聽我娓娓道來...

使用情境

工作地點附近停車場有免費慢充 大概70%機率可以上班停車充電 下班滿電回家

免費超充 WFH or 假日 or 無聊時 會跑去超充順便吃吃東西 走走散步

上面兩種充電方式大概佔了目前20000以上的里程 （夠爽吧 開20000公里 一毛電錢都沒
花到）

那什麼時候會用家中充電樁？

1. 70%機會都排的到公司停車場慢充，但也有運氣不好，好幾天排不到的時候只好在家充
，雖然機率很低，但如果發生了，怎麼辦？如果那是你主要充電方式，一直排不到怎麼辦
？

你可能需要去更遠的停車場慢充，更早出門看排不排的到慢充，甚至我看過SR車主為了慢
充，在停車場車上工作一整天，新車蜜月期過你就會懷疑為什麼要花錢懲罰自己...

你可能會想，那我去超充就好啦，特斯拉不是超充很屌？很屌，但現在已經一度電10塊錢
了，換算每度電里程等於油車12-14km/公升，其實很不划算（原本以為電車很省錢，油錢
都攤提在電池上、結果？...沒比較省還得要負擔電池折舊風險）

2. 臨時要出遠門，或是突然發現電量不夠未來2-3天行程使用（特斯拉開哨兵一天會掉5-
10%），你慌不慌？半夜跑去超充？跑去找慢充然後想辦法回家，隔天再去牽車？

電動車主如果沒有一個100%安全的充電方案，你就得要是個不能出差錯的計畫通，要先排
程好未來一週的行程，想好好幾個充電備案...你累不累？

以上兩種困境只有你家裡有充電樁當備案，都輕鬆解決，沒有的話，你就得...跑很遠很
早
出門為了搶慢充、有臨時行程/擔心隔日電不夠用得要半夜去超充、上下班時間外還得要
找機會去慢充/超充...

不要把自己搞的那麼累，他只是個交通工具 XD

※ 引述《pttask (批踢踢．問．XD)》之銘言：
: [用車習慣及停放背景簡介]
: 1.家裡目前初代CT200H跟PriusC，近期有換CT需求
: 2.主要跟我太太都有上下班汽車通勤需求，出遊都CT
: (CT一年跑15-20k、PC約9-10k)
: 3.家裡皆是機械車位(限重2噸)無法裝充電樁。
: 4.換車計畫是今年換CT後，3-4年後換掉PC。
: 5.出遊大部分都兩人旅行，載人一年可能不到10次。
: 目前看上UX250h和Model3 standard(2022）
: 還是苦惱怎麼做選擇，想請大家幫忙看看。
: [UX250h]
: 目前兩台都是油電所以也很習慣Hybrid的好壞。
: 其實本來是看上IS，但真的相對現在太舊很難下手:(
: 另外ES300H車長真的超過機械車位長度只能作罷。
: UX彷彿就加高版的CT套上四代油電跟LEVEL2，
: 對我們來說感覺是微升級，無縫接軌！？
: 本人190所以CT後座幾乎不能載人或得很憋開車，
: 然後後車廂感覺比CT更小了點…
: 選擇它好處就是多了LV2可以輕鬆點，一切也習慣
: 3-4年後換PC後，可變太太的通勤車，
: 到時候有其他中型房車的考慮(比如IS)
: [Model3 Standard]
: 去試乘後蠻特別的，不管是電門跟科技感，
: 駕駛位置對我來說是大不少，後車廂整個又大又深！
: 但後座舒適感很差及內裝(撇開面板)不太優。
: 而且還是幾點很猶豫：
: #車重
: 22年一般版應該是換上LFP電池，
: 車重從1.6噸多上到快1.8噸了，有點擔心機械車位?
: #充電問題
: 我們附近走路10分鐘有華城的充電樁可以使用，
: 開車車距在10-15分鐘有處快充站可以使用，
: 岳父家也在20分鐘車程內的透天可以安裝充電。
: (平均1-2週會回去住或待著）
: 這樣足夠彌補住處沒有充電設備的缺口嗎？
: 感覺住處沒有電樁還是會心慌慌，
: LR對我來說有點捏不下去
: (花200那個內裝有點過不去而且車好像更重了點)
: 另外電車在台灣的公共充電裝置
: 在都市圈之外的地方還不是那麼多(！？)
: 是否應該是先換UX等3-4年後再看看呢？
: 還是就提早適應電車的魅力咧？
: 不知道各位可不可給我比較好的建議，謝謝。
: 補充一下：機械車位目前尺寸車重車都符合。
: (住處車重上限是兩噸）

--