賽車

Villeneuve：現在的F1幾乎沒有纏鬥動作 - 一級方程式賽車 Formula One

Megan avatarMegan · 2013-04-14

Table of Contents

儘管中國站上超車和各種事件頻繁發生，但是1997年世界冠軍Jacques Villeneuve表達了
自己的不同意見。


“我不喜歡現代F1。超車的確很多，但沒有纏鬥動作。很多車手都對於自己的速度很介意
。所有的纏鬥動作在三個彎角內就結束了。你不用像我們以前那樣做出持續五圈的纏鬥。
最快的車手獲勝，但不是最好的。”




http://voice.hupu.com/f1/1384641.html

--
賽車

All Comments

Hedda avatarHedda2013-04-15
這也是我不喜歡DRS的原因.... 超車鏡頭雖然變多
Catherine avatarCatherine2013-04-16
但是以前一場就三五個超車 每個都會心驚膽跳啊!
現在的超車 好像就是開DRS 加個彈弓效應就過了
Selena avatarSelena2013-04-17
兩年前義大利站,老舒和小黑纏鬥了大半場.夠經典吧
Andrew avatarAndrew2013-04-17
空力掛帥就會這樣
Olive avatarOlive2013-04-18
JV可惜你那時代纏鬥太多...JV常常纏鬥中軟腳......
還記得JV的甩尾嗎XD
Heather avatarHeather2013-04-19
說到超車 我就開始懷念MOTOYA了 超殺!
Thomas avatarThomas2013-04-20
黑旗胖以前很黑吧，本板有記錄可考的第一代黑王
Elizabeth avatarElizabeth2013-04-21
可是超車很殺阿!!!!
Hardy avatarHardy2013-04-22
現在當然覺得殺，當年可是被幹翻天 (茶)
Heather avatarHeather2013-04-22
超失敗就不好看了....
Odelette avatarOdelette2013-04-23
DRS是針對車輛飛機化以後的必要之惡
Ivy avatarIvy2013-04-24
因為車輛飛機化以後對後車的氣動干擾太大了所以才想出
DRS來抵銷這一點，也因此DRS才限制在一秒內才能運作
以前說追上一回事超掉另一回是就是在說這種氣動干擾
鼻翼變那麼大一個當初的目的也是為了抵抗前車干擾
Daniel avatarDaniel2013-04-25
顧胎都來不及了~超車~有空再說啦
Zora avatarZora2013-04-26
另外也把尾翼提高讓他沒辦法跟擴散器一起運作形成對後車
的氣流威脅這樣
Selena avatarSelena2013-04-26
當然牛軍發明的下吹排氣管基本就讓這美意少了點作用XD
以前是乾淨氣流，現在是排氣尾管對著後面吹XDD
Emma avatarEmma2013-04-27
而車輛被迫飛機化就是因為98年以後輪距縮減的必然結果
Quanna avatarQuanna2013-04-28
97年以前的輪距可比現在寬多了，要過彎穩的多也不用長
太多翅膀...這一切啊，1998年開始就走進不歸路了
Victoria avatarVictoria2013-04-29
難看很多阿...就連進站加油這些可以玩的策略都沒了~
Emma avatarEmma2013-04-30
Villeneuve分明是專業的,卻故意說外行話。
Jack avatarJack2013-05-01
現在沒DRS是要起跑完就睡覺嗎....
Edith avatarEdith2013-05-01
還有溝槽輪胎阿~過彎速度大減 開始紛紛往空力想法子
Sandy avatarSandy2013-05-02
真不知道當初是誰提的...
Olive avatarOlive2013-05-03
好像跟安全因素也有點關係，輪距縮短的話有一個好處就是
可以讓整個前懸吊組包含叉臂等組件都在車手的腳之前
Lauren avatarLauren2013-05-04
這樣的話萬一撞車，懸吊組件往車手身上插的機會會小一點
輪距變小的話叉臂那個三角形的底邊就不用那麼長這樣
Isabella avatarIsabella2013-05-05
其實改輪距對平均速度就影響很大了 溝槽輪胎更是變本加厲
Freda avatarFreda2013-05-05
不只DRS，還有輪胎的因素。現在輪胎的差距根本可以輕鬆扒
Agnes avatarAgnes2013-05-06
以前說追上一回事超掉另 https://muxiv.com
Eden avatarEden2013-05-07
可以讓整個前懸吊組包含 https://daxiv.com