Volvo 2018年度銷量642,253台 - 汽車

※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 真的很好奇當初收購VOLVO花了多少錢？印象中沒多少錢
: 但是報酬率這麼高，台灣卻在商業經營方面毫無建樹
: 政府終歸是權力最大的組織，也肩負扶植產業的任務，卻從65年前持續失敗到現在
: 比較晚成立的現代、本田、KIA都超車台灣汽車產業
: 連收購都不會，反而是比較晚改革開放的中國也晚發，卻超車
: 這種沒花多少錢就能有大成果的事情卻不做，台灣又失去一個機會了
: ※ 引述《asdf3164 (小安)》之銘言：
: : https://goo.gl/tbfVKR
: : 相較2017年成長12.4%
: : 連續五年正成長
: : 1927年創廠以來最佳成績

其實比起政府不會收購車廠的這種事情，我覺得你連Google都不會，或懶得Google的這件
事情問題也是滿大的。隨便去網路上查一下都查得到，當年，也就是2010年，中國吉利汽
車背後的吉利控股集團以18億美金，約574億台幣，從福特集團手中收購Volvo這個品牌

https://tw.appledaily.com/headline/daily/20100329/32395103/

值得注意的是，Volvo在2009年度的營收是124億美元，但獲利卻是-6.53億美元

簡單來說，Volvo在當年就是個賠錢的品牌

福特集團當年也在進行品牌重整，寧可流血賣出每年賠錢的品牌，加速企業重整

然而，你的意思就是我們大有為的臺灣政府為啥不花個直接574億去買個北歐神車Volvo回
來，而是要每年花錢在其他事情上?

首先，這種民間企業的收購基本上不應該由政府做

我們姑且都先不論政府相關的法規限制裡面，到底有沒有規定政府到底可不可以買好了，
就算可以買，很多問題也會發生在後面。由政府來做，政府自己出錢，獨資買回來之後最
大的問題，就是政府會變成出資者，也就是股東，那你買回來之後要怎麼辦?Volvo是要變
成國營企業嗎?

由政府出資去買民間企業品牌的這種事情，我怎麼看也覺得不可能

政府不是民間單位，做事或消化預算有一定的程序，你去買了這個品牌，政府一旦開始經
營，就會介入一定程度的運作。很多複雜的東西我就不講，光是Volvo當年的狀況，每年要
賠掉180億台幣，按照國營企業要興利很難，防弊還比較會的原則，我看大概到今天都還在
賠錢。而且Volvo一旦由政府買下，賠的錢就是從每個人的納稅錢出，你要?大家要?

別的不說，當Volvo變成唯一一家政府經營的汽車品牌，這在自由市場上，別人大概完全不
知道這該怎麼競爭，光是國營企業可以不在意盈虧這件事情就很莫名其妙

所以通常這種品牌收購不會是由政府進行，不然按照你這邏輯，美國政府花錢買下Volvo根
本輕而易舉，我相信大部分國家的政府要買都很簡單，怎麼不買?

實際上有很多相關規範，限制政府不能做這些事情，就算要做也是要在很特殊的條件下才
能允許做一點點。所以國家或政府不能看到甚麼企業或甚麼品牌覺得這個很棒，我們愛買
就買，買回來玩一玩

另外講白一點的，臺灣大部分的汽車品牌或是集團，要買基本上也是不太可能，就算是裕
隆集團也一樣，光資本額跟Volvo就差太多，小吃大很困難。再說買Volvo這個品牌，本身
就要花掉集團一年、甚至兩年以上的純利，你是股東你會同意?

再說，光是看Volvo當年的營收，買回來每年要先賠將近200億，這還不保證哪時候可以獲
利。你是決策者，你買得下去?

所以用個比喻，當年如果要裕隆集團買Volvo，等於是叫你花掉你兩三年的全部薪水，不吃
不喝，然後投資雪紅姐家正在下跌的紅茶店。你敢這樣買，看哪時候可以撐到威盛或HTC觸
底反彈，你再來說這很容易

這不是甚麼有些人打打嘴砲，說決策者都只看眼前，不看未來這麼簡單。幾年前如果叫你
花50萬買台BMW E30 M3回來放個10年，搞不好之後可以賣200萬，獲利回收，你都未必敢買
了，怎麼會有人覺得說服營利事業的股東就算每年賠掉200億，也要買一個賠錢品牌是件這
麼簡單的事?

在網路上打打嘴砲，質疑政府為啥不買很容易，但實際上商業市場裡面，很多東西政府不
能，也不應該介入。缺乏自由市場的基本觀念，難怪你會問為啥政府不買下來

按照你的邏輯，凡是有賺錢或很屌的企業，最好政府都應該買一個，回家自己賺最快

可惜實際上不是

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