VW Golf小改款GTi,1.0三缸230TSI試駕 - 賽車

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Golf 230TSI所搭載的三缸引擎最大馬力110hp、扭力20.4kgm，一樣用三缸引擎做對比的
話，大家最熟悉的三缸引擎應該是FORD Fiesta 1.0，這具引擎最大馬力125hp、扭力
17.3kgm，實際開上路，不得不說Fiesta 1.0引擎加速力道來的猛爆些，因為它的扭力峰
值來的早、也維持得夠久，雖然Golf 230TSI最大扭力高達20.4kgm，不過加速感受稍微平
緩些，但Golf 230 TSI引擎運轉品質較為細緻，以整體感受來說，Fiesta 1.0終究是不及
Golf 230 TSI，首先在引擎噪音，坐在Fiesta 1.0駕駛座內仍明顯感受EcoBoost 1.0引擎
高壓縮比的聲音，反觀Golf 230 TSI的EA211則和一般四缸引擎沒有差別，相當安靜，特
別的是，EcoB00st 1.0壓縮比為10:1，EA211壓縮比為12.5:1，照理來說EA211應該會產生
較大的運轉聲，透過調教技術和Golf 在NVH隔音工程較為用心，有效把引擎噪音阻隔在外
。

Golf 230 TSI使用DSG雙離合器七速自手排變速箱，DSG的換檔速度比PS變速箱更快，檔位
銜接上也輕柔許多，在D檔模式下，可以發現這具變速箱檔位銜接偏向保守，換檔速度飛
快，但升檔後引擎轉速偏低，尤其1檔升2檔後引擎轉速落在1400rpm左右，低轉速可以節
省油耗，不過當下若有動力需求，踩下油門動力傳遞不是這麼立即，也就產生所謂的
Turbo Lag。D檔模式原本就是以經濟取向為主，若是著重在動力需求，會發現手動換檔非
常適合這具三缸引擎和DSG變速箱，Golf 230 TSI扭力峰值從2000~3500rpm，如果手動換
檔，1檔轉速輕易超過2000rpm，進2檔之後自然就沒有Turbo Lag的問題，加上換檔平順且
快速的動力銜接，隔音和乘坐品質大幅超越Fiesta 1.0。

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Golf R-Line和GTI有個新功能手勢控制
就是手在螢幕下方揮過去
可以換電台,或是換歌曲
不過這功能有點雞肋,其實手都伸過去了,直接用手按其實更快
但大七或大五才有的功能,一百多萬的車也可以有確實有點帥
活動場地在台中麗寶賽車場,GTI跑賽道,230TSI在旁邊跑金卡納
照片都在網址連結裡



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