Whitmarsh：確保引擎製造商公平競爭環境 - 一級方程式賽車 Formula One

FOTA主席和McLaren領隊Whitmarsh敦促各支車隊的領隊將這項運動的發展放在各自車隊利
益的前面，一起保證在新渦輪時代，F1能夠有一個公平的競賽環境。

衡量各引擎製造商的水準，將會通過過2014-2020賽季的表現證明。自從2007年期，F1就
採用了引擎凍結的方法來降低成本。儘管V6渦輪增壓引擎和ERS系統也會使用同樣的計畫
，但讓引擎的競爭力之間的差異盡可能地來到同現在一樣接近的程度仍會有爭論。

引擎凍結的階段在2014賽季的規則中有這樣的規劃，2014賽季是一些部分，2015賽季是動
力單元的8%，2016賽季是23%，2018賽季是35%，2019賽季是95%。

Whitmarsh說，"這是一個逐步打造引擎的過程。從一開始就有部分的部件是不能有變化，
第一年之後又更多的部件不能變，這是個逐步的過程。"

不過引擎供應商們在新的時代裏也有了相對的自由，F1為了吸引新的競爭者如Honda的加
入，從最初，引擎的表現可能就存在明顯差異。此外，引擎的性能及那個不再單純取決於
馬力，燃油效率將會扮演更加重要的作用。一場比賽減少的燃油消耗會達到35%。

在2014賽季，車手們每站比賽使用的燃油將減小到100kg而不是這個賽季的160kg，今年我
們幾次看到車手進入省油模式。加上個製造商在渦輪技術和ERS上的差異，引擎凍結的作
用可能會顯得很麻煩。因此Whitmarsh才會做出這樣的敦促，好讓落後的引擎製造商不要
因此退出。

"我覺得對於這項運動的一大擔心就是其演變成動力系統的競賽，我們現在有三個，在未
來會有四個引擎製造商，如果明年一開始其中一家製造商沒有做的很好，他甚至不會有扭
轉這種局面的餘地。那之後，有可能他們在很長的時間之內都不會出現在F1，這對這項運
動很不好。"

"現在有很多討論，明年哪家製造商會最強。但我覺得這項運動必須要做出負責的反應。
我們必須要盡可能地維持目前的製造商。他們為這項運動帶來了很多錢還有穩定。我們必
須要保證謹慎行事，製造商們必須要有公平競爭的環境。"


來源: http://bbs.hupu.com/6550648.html


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