考慮一個最簡單的交通模型,所有人都不煞車也不轉彎避讓,一路豬突猛進
這個狀況下,發生碰撞的頻率研究統計力學的物理學家已經算好了
會跟三個參數成正比,也就是車輛的密度、車輛的速度以及車輛的大小
由於受人的體型、道路寬度與反應時間的限制,車速跟車寬在世界各地都差不多
可知在其他條件相同的前提下,影響道路交通安全最大的因素是車輛密度
考慮到台灣的車輛密度遠遠超過日本(汽機車合計,大概是日本的2.5倍)
即使在台灣實施與日本一模一樣的交通措施,道路交通事故頻率還是會趨近日本的2.5倍
在這種狀況下,拿日韓的交通數據來跟台灣比較實在沒什麼實質意義
--
這個狀況下,發生碰撞的頻率研究統計力學的物理學家已經算好了
會跟三個參數成正比,也就是車輛的密度、車輛的速度以及車輛的大小
由於受人的體型、道路寬度與反應時間的限制,車速跟車寬在世界各地都差不多
可知在其他條件相同的前提下,影響道路交通安全最大的因素是車輛密度
考慮到台灣的車輛密度遠遠超過日本(汽機車合計,大概是日本的2.5倍)
即使在台灣實施與日本一模一樣的交通措施,道路交通事故頻率還是會趨近日本的2.5倍
在這種狀況下,拿日韓的交通數據來跟台灣比較實在沒什麼實質意義
--
All Comments