《消費者報告》調查:開電動車真的比較 - 特斯拉

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原文連結:https://bit.ly/2G0xEVq

原文內容:

《消費者報告》調查:開電動車真的比較省,養車花費只要燃油車的一半!

當前的電動車雖然價格相對比燃油車高,但持有後的養車成本卻相對較低,這並非只是零
星車主的主觀看法,而是經過美國知名消費品評鑑機構《消費者報告》(CR,Consumer
Reports) 的實際調查驗證。





《消費者報告》最新發布 調查報告,結果顯示持有電動車 (BEV) 和插電油電車 (PHEV)
的車主,在車輛使用壽命內要付出的養護成本比燃油車主要少 50%;換言之,電動車主的
養車費用只要燃油車的一半。

經過研究與分析各類車主在 2019 - 2020 年間的養車相關數據後,《消費者報告》得出
的結論是電動車和插電油電車每英里的養護成本都是 0.03 美元,但燃油車則是 0.06 美
元。

《消費者報告》也發現,電動車所產生的溫室氣體排放量,平均起來要比燃油車要少了
60% 之多。

特斯拉獲《消費者報告》車主滿意度調查第一名:買過還想再買!
(原文網址:https://bit.ly/2RZZkvV)

品質提升看的到!Tesla Model 3 重回美國權威《消費者報告》推薦名單 (Model S 也是
)
(原文網址:https://bit.ly/309Irna)



上述的調查結果,都是《消費者報告》即將發表的白皮書的一部分,該白皮書詳細研究了
電動車和燃油車的擁有成本,完整內容預計將在未來的幾週內正式公布。

另外,根據《消費者報告》的定義,車輛的整個使用壽命指的是 20 萬英里,也就是
32.2 萬公里,是一個持有時間相當長的使用週期。



心得/說明:(30字以上)

這次是 CR 的報告,32.2 萬公里養護成本只有燃油車的一半

事實上,在特斯拉車主當中,有幾個比較特別的車主

因為本來就屬於大量通勤里程的車主 (需要跑全台各工地)

光是油錢一個月就差了 2 萬 (目前超充沒收費)

保固 8 年期間可能會花的大錢應該只有換冷氣壓縮機、避震

整體維護成本真的很低

真的影響很大一票人未來的生計

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All Comments

Catherine avatarCatherine2020-09-28
可是特粉說插電式油電只是個尷尬的過度產品耶
Carolina Franco avatarCarolina Franco2020-10-01
那是因為台灣賣的太貴
Elizabeth avatarElizabeth2020-10-02
時代在變, 舊產業消失必定有新產業誕生, 先進先爽賺
Odelette avatarOdelette2020-10-03
很多人連神A新車都買不起,更不用說電動車
Erin avatarErin2020-10-04
也有一家專做特斯拉保養維修的外廠 看FB都忙到手軟
Anthony avatarAnthony2020-10-05
更何況一般小撞, 燈具保桿鈑金等維修也和油車一樣吧
Olivia avatarOlivia2020-10-05
台灣電車明明也是高價 哪有差
Olivia avatarOlivia2020-10-10
我喜歡聽V8的聲音啦 怎樣
Queena avatarQueena2020-10-14
特:我喜歡聽捷運聲?
Gary avatarGary2020-10-19
電車也會帶動新產業阿,例如電池...到現在每年都還
有新突破
Sarah avatarSarah2020-10-23
還是有反例,例如Gogoro
Faithe avatarFaithe2020-10-24
學術期刊上的電池相關論文,對應目前技術,大概早
了快十年,還有的玩
Agatha avatarAgatha2020-10-27
gogoro就真的死要錢的公司啊
Genevieve avatarGenevieve2020-10-30
我看到GOSHARE違停都會檢舉
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2020-11-04
跑工地開特斯拉? 大量里程怎麼計程車不買
Audriana avatarAudriana2020-11-07
誰說計程車不買
https://i.imgur.com/bpcoGff.jpg
Hedwig avatarHedwig2020-11-09
也有人買特斯拉跑uber或白牌啊
Quintina avatarQuintina2020-11-09
特斯拉相對油車保養便宜,但狗狗肉怎麼比油車貴...
John avatarJohn2020-11-14
想買但沒錢R 等電車普及了才能下手
Kelly avatarKelly2020-11-17
特斯拉等於是第三代車才有中上薪買得起的車
未來第四代車才有平價車
Bethany avatarBethany2020-11-20
開特斯拉高里程數的用路人的確不少...
Delia avatarDelia2020-11-23
充電站先夠用吧,自家不見得能裝
Robert avatarRobert2020-11-27
在台灣 只有電動車去除進口與貨物稅才會是推行的
Vanessa avatarVanessa2020-11-29
好方式
Christine avatarChristine2020-12-03
根本省不回來
Kristin avatarKristin2020-12-06
論省錢 神A還是比較省.......
Damian avatarDamian2020-12-07
開特斯拉如果是機場接送長途 根本都不用出力
省很多力氣
Elma avatarElma2020-12-11
問那些要自費更換電池的model s車主,絕對跟你說一
點也不省。
Belly avatarBelly2020-12-14
笑了 你頭上就一個電車車主 你趕緊問他省不省
整天換電池換電池 吵死了 好像剛開出廠就要換一樣
Ophelia avatarOphelia2020-12-16
開百萬公里的 Model S 換了兩次電池
大概開30-40萬公里要換一次電池
Lily avatarLily2020-12-19
油車開30萬公里要直接換車了吧 請問換電池
跟換車比 哪個比較省?
Tracy avatarTracy2020-12-21
我不是在充電站就是去充電站的路上 沒開多少當然
Thomas avatarThomas2020-12-22
不用保養
Hedwig avatarHedwig2020-12-24
車價那麼貴,省一點保養費過分嗎?
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-12-25
除了特斯拉有哪台車可以零百<2秒 還續航837km
Ophelia avatarOphelia2020-12-26
送我都不想開
Gary avatarGary2020-12-28
我又不是缺保養費,是缺車價價差
Jacob avatarJacob2021-01-02
差兩萬太保守了,就算自己在家充電也可以打一折。不
過過路費跟輪胎費用會稍微拉回來
Ivy avatarIvy2021-01-04
每個月省2萬有點猛,我一個月也才4000,跑2400,開
電車每個月跑一萬公里,是每天北高來回喔
Hedwig avatarHedwig2021-01-09
和泰的 PHV 還要車主 1萬KM 保養一次 =.= 其實很..
.
Faithe avatarFaithe2021-01-12
比起車價保養費,台北最大的障礙是可充電的車位啊
Hedwig avatarHedwig2021-01-16
台北市北投超充站才剛開張 目前雙北總共7站
下一站大概是在西門萬華地區
William avatarWilliam2021-01-21
常常要跑遠程,行程又臨時的多,不方便
Olive avatarOlive2021-01-24
Gogoro養護成本比Prius C 還貴
Lily avatarLily2021-01-26
電動車目前選擇還是太少