「無堅不摧」日系硬漢貨卡代表，Toyota H - 汽車

標題：「無堅不摧」日系硬漢貨卡代表，Toyota Hilux 50 週年紀念活動開跑

來源：Car Stuff

連結：https://goo.gl/V1UwDB

內文：

Toyota Hilux 相信有不少車迷是因為「ISIS」用來當做戰爭的交通工具所認識，也有些
人是因為以前 Top gear 節目上時常拿 Hilux 進行殘忍的破壞實驗而認識。 但其實這款
中型貨車已經風靡全球 50 年，為了紀念這個歷史性的時刻，Toyota 特別專為 Hilux 設
計了50年歷史專區，以「生而耐用」的強韌形象，傳達 50多年來 Hilux 是許多車主的可
靠夥伴。

Toyota Hilux 最早是整合Briska 與 Light Stout 二款車型而來，為了適應全球各地不
同的艱難地形與環境條件，當初 Toyota 找上 Hino 日野自動車幫忙設計製造，因此 196
8 年 3月歷史名車 Hilux 就正式亮相。Hilux 一直僅有貨車樣子，50年來其研發重點一
直強調無人能比的「耐用性」與「實用性」，因此非常適合做為商用車使用。即使遇到苛
刻的使用環境，Hilux 就如同堅實的夥伴一路陪伴在每個車主身邊，成為生活的一份子，
這也是 Toyota 在研發 Hilux 最大的宗旨。

50年來 Toyota 一共出了八代 Hilux，每一代為了在艱難的道路條件下實現可靠性，耐久
性和強勁性能，Toyota 在原型車階段就進行嚴苛的“breakdown”測試，將測試車以各種
不合理的方式行駛直到破壞邊緣，而 Top Gear 過往曾駕駛著 Hilux 前往北極圈的特別
企劃，便是向 Toyota 研發團隊所致敬，因為 Hilux 最遠也曾在冰島的火山曠野進行測
試。

雖然 Hilux 在全球擁有極多客群採納，但母國日本其實自 2004 年就因為環保法規問題
而退出，因此在日本市場已經有13年的空窗期。不過在 2017年底的時候為了接替 2 年前
「期間一年」限定生產的 Land Cruiser 70 Pickup 車型，並提供給畜牧業、林業等位於
偏遠山區與現存在日本約 9000 名現有 Hilux車主換購所需，Hilux 傳奇又再度回到日本
了。至於北美市場則在五代車型之後，Toyota 北美分部以相同結構之下「精緻化」各項
細節與動力總成之後，推出了全新 Tacoma 車系與其衍伸車款 4Runner，並持續生產到今
日。

Hilux 一代 （1968-1972）

Hilux在1968年3月首次亮相，由 Toyota 構思並由日野汽車株式會社開發和製造。第一代
車型採用1.5升 2R 引擎、最大馬力 70 PS。車身採用獨立框架結構搭配前雙A臂/螺旋彈
簧、後剛性軸/鋼板彈簧懸吊系統。變速器為4速手排變速器。Hilux的載客量為3人，有效
載荷為1000公斤，貨物長度為1,850毫米。

Hilux 二代（1972-1978）

第二代Hilux於1972年5月投放市場。長軸距和短軸距版本都延續上一代的機械部件，車身
軸距延長了10mm和45mm。貨斗的長度和最大有效載荷能力保持不變。除了配備現有1.6升
引擎的標準車型之外，更推出搭載2.0升 18R 引擎、最大馬力105 hp 來強化高速行駛的
能耐。

Hilux 三代（1978-1983）

第三代Hilux於1978年9月開始銷售。這一代開始提供類似轎車的配備與乘坐舒適度，共有
三個標準長度車型和四個加長型車款。而新推出的Super Deluxe 版本搭載比 Single Cab
長90mm 的 Extend Cab，擴大了內部空間。動力方面採用延續上一代的 1.6升12R-J 引
擎，不過底盤設定上原先的前雙A臂設定不變，只是螺旋彈簧被扭力桿替代。最後前碟式
煞車系統則成為 Deluxe 以上的標準配備。

Hilux 四代（1983-1988）

第四代Hilux於1983年11月發布，此代在後輪驅動車型分成了 Comfortable 系列和 Popul
ar系列; 前者是外觀與內裝全面更新設計的第四代車型，後者則是繼續生產的第三代車型
。不過4輪驅動車型則是採用了全新車身設計。而要區分第三代與第四代車型最快的方法
就是前後葉子板有「爆龜」的樣貌。

Hilux 五代 (1988─1997)

1988年9月推出的第五代Hilux 以力量、堅固和舒適三個基本概念設計。為了提高其作為
多用途車輛（當時在日本稱為RV或休閒車）的定位，內裝配備更進一步升級。後輪驅動（
RWD）和四輪驅動（4WD）車型之間的主要區別在於前後葉子板的「爆龜」輪拱處：RWD車
型的輪拱處沒有鍍鉻，而4WD車型則帶有鍍鉻飾條。因此4WD車型的寬度變為1,690 mm，比
RWD車型寬40 mm。儀表板和其他室內設備的設計變得比以前更像轎車。

Hilux 六代 (1997─2004)

1997年9月推出的第六代Hilux，包括純商用卡車系列和個人使用的運動 Pickup 系列。後
者配備了適用於多用途車輛的配備和裝置，同時座艙的高度與長度都獲得提升。11月份推
出的 extra cab 車型其寬度延長了100毫米，是一種開放式多用途車，具有足夠長的貨斗
，同時在車內後部增加了兩個輔助座椅。

Hilux 七代 (2004─2015)

第七代Hilux於2004年8月推出，作為面向全球140多個國家世界戰略 Pickup，它延續第六
代造型，為 21世紀的消費者提供了高水平的耐用性與舒適性，並且擁有更優異的車室空
間，將一般乘用車舒適性與便利性結合在一起。由於是世界戰略車，Toyota 也藉由 Hilu
x 底盤推出了 IMV 創新型國際多用途車（IMV）項目，在單一平台上開發了五款新車型
，包括我們台灣熟悉的 Innova、東南亞市場喜愛的純種 SUV Fortuner 與 Hilux 三款衍
伸車型，完全鎖定開發中國家販售。

有趣的是第七代 Hilux 也是第一個不在日本生產的產品（因為日本排污法規因素），因
此生產基地集中在泰國、南非和阿根廷，並運送到東協國家、非洲國家與中南美洲等地，
其他生產基地則是在馬來西亞，巴基斯坦和委內瑞拉生產。

Hilux 八代 (2015─Now)

第八代Hilux於2015年5月推出。為了真正理解客戶的期望，Hilux 開發團隊走遍全球，並
從每一代 Hilux 客戶那裡獲得寶貴的建議，並在各種不同的道路上駕駛以獲得不同的嚴
苛使用條件。第八代Hilux 開發理念主要集中在『重新定義何謂堅韌』，讓Hilux 更耐用
。除了傳統的「強悍耐用」理念之外，它還擁有舒適的駕乘體驗，更擁有極佳的車內寧靜
度，同時全新的柴油引擎也能獲得更優異的油耗表現，更是 50 年來 Hilux 開發經驗的
集大成作品。

心得：
伊斯蘭國的御用戰車，這台才是真正的神車，什麼神A神尺在Hilux的面前通通不夠看啦！

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