「窈窕美背」君子好求，Audi A7 Sportback 50 TFSI quattro－ 美型『視駕』 - 汽車討論

isCar! 近幾年房車市場雖不斷萎縮，但各家車廠仍不斷拓張旗下房車車系，除了以更齊全多元的房車陣容搶佔市場之外，更是展現一家車廠的創新力與生產力。Audi A3車系（三門掀背）於2004年拓增五門掀背車型，創造出結合Sport Wagon（運動取向的旅行車）與Hatchback的「Sportback」副車名。爾後在2009年，Sportback的副車名再度出現於A4房車車系身上，以融合「外型流線動感的Coupe、Wagon的寬敞空間、Hatchback的掀背設定」等三大元素重新詮釋，催生出全新的「五門斜背車型」A5 Sportback。而級距定位為中大型房車的A6，也在2010年衍生推出絕美至極的A7 Sportback車系，並於2015年5月進行小改工程，7月正式導入台灣。

▲「Sportback的演進」由上至下分別是A3(2014)、A5 Sportback(2009)、A7 Sportback(2010)

相較於Audi其他車系擁有3至4種車型配置，A7 Sportback 50 TFSI quattro為了避免搶佔A6 Avant旅行車型的市場，也因為其高雅優美的外型特色，在台只有推出單一車型，也就是屬於頂規A7 Sportback 50 TFSI quattro，售價386萬元。想當然對消費者來講，少了價格親民的入門車型相當可惜，但比較在市場上同樣擁有「類五門斜背設定」的其他豪華車款，如M-Benz CLS也只有單一車型，售價除過400萬大關之外，還比A7 Sportback高上11%；另外像Porsche Panamera雖然車型眾多，入門車型的售價卻比A7 Sportback高上19%，挺進460萬台幣，馬力也比A7 Sportback少上23hp。所以整體來看，A7 Sportback儘管只有單一頂規車型，其售價和性能在台灣皆相當具有競爭力。

▲ M-Benz CLS及Porsche Panamera

A7 Sportback的外型風貌呈現一種「紳士般的素雅」。在A7 Sportback身上，你處處可見唯美的設計細節，銳利的LED極光頭燈組，沉穩卻又動感的前保設計，流暢平滑的腰背曲線，以及獨具美感的動態尾燈等。相較於它款豪華中大型轎車，A7 Sportback絕對不顯財大氣粗的「俗」，而是一種獨樹一格、純粹流利的美感。

現今，各家車廠積極朝向「現代化、運動化」等兩種設計取向，近三年推出的車款不是線線條複雜、有稜有角，就是設計激進，肌肉飽滿。雖然歐系車款的設計線條較為簡潔，車身流線，但只要化身為中大型房車的級距，就難免會有一種「貴氣多金」、「孤傲自居」的觀感。A7 Sportback雖有貴氣，卻不多金；孤傲也有，卻是「簡練的美」所營造出來的距離感。

▲ 前保桿下擾流板

▲ LED極光頭燈組 及 quattro四驅徽章

▲ 車側LED方向燈（可電動調整，並具有自動防眩功能）

▲20吋5幅式雪花設計輪圈

▲ 行李廂門、主動式伸縮擾流尾翼

▲ LED動態尾燈

在現代科技的催化下，汽車增添了許多實用取向功能，導致內裝按鈕複雜凌亂。A7 Sportback相較於外觀的簡練，內裝雖然按鈕隨處可見，卻還是維持一種簡練華美的風格，並且對應外觀的設計元素，以流線形的鋁質飾板增添車艙質感。

▲ Alcantara皮質座椅，其椅型設計支撐性相當的好，很容易就可以調整出適合自己的姿勢

▲ 方向盤的直徑偏小，握感佳，轉向力道也相當中性

整體來看，A7 Sportback的中控介面簡易好上手，唯一比較不足的地方是引擎啟動按鈕設置在排檔座的右側。在還不熟悉內裝鋪陳的情況下，很容易在一時之間找不到按鈕的位置。此次小改A7 Sportback新增的最大亮點，即是Audi自行研發「純中文介面」導航系統，可「聲控」，而且準確度相當高。只要你不是用台語，或是連常人都聽不太懂的腔調或口音，用清晰慢速的方式把指令說出口，導航系統就會自動感應，並且一步步指引你下一個指示。另外，在導航啟動時，除了在7吋彩色螢幕之外，儀表面板亦會同布顯示導航的路線畫面。這個功能雖然在豪華車款上不是初見，但如此大面積的彩圖顯示，不只簡易可見，更可讓駕駛無憂無慮地將注意力放在方向盤正上方，專心駕駛。

▲圖1：人臉發聲圖示就是聲控的啟動鍵

A7 Sportback車身尺碼為4974/1911/1420mm，軸距2914mm。依此尺碼而言，車艙空間絕對是寬敞，前座座椅舒適不必多說，後座也是「伸縮自如」。行李尾廂的容納空間既深且廣，在配合6/4座椅傾倒功能後，想放入數個大型行李箱、折疊車也絕對不是問題。

▲採用麂皮和真皮材質打造的座椅組，提供腰部、腿部等重心放置處最需要的柔軟觸感，顧及到後座乘客的心情和乘坐感受。即使是他款豪華車系，也未必會有相同的座椅設計，以及恰到好處的支撐感。

▲ 後座座椅單面傾倒的後廂空間。A7 Sportback常態的後廂空間為535L，座椅傾倒後的總容積是1390L，比M-Benz CLS (520L)與Porsche Panamera (445L)都來得寬大許多。

擁有這身寬大尺碼的A7 Sportback，當然獲有相應對的「穩重車體」。A7 Sportback車重1810kg。以此重量，A7 Sportback絕對難以像小型轎車、掀背那番，在山路上兜轉自如。A7 Sportback搭載3.0 TFSI V6機械增壓引擎，擁有333hp的最大馬力，扭力峰值則是44.9kgm，搭配S tronic七速自手排變速箱以及quattro恆時四輪傳動系統。論馬力，330hp絕對強悍，論彎道抓地力，它又有quattro四驅系統的優勢，無論是山路，亦或直線加速，A7 Sportback的動態表現絕對不差，但我們認為那都不是A7 Sportback「適合的領域」。

拿「路」比作「海」，A7 Sportback像是巡洋艦，它不會隨波顛起，加速沉穩快捷。遇到坑洞，它的碎振簡短易逝，不會讓前/後座的乘客感到不適，整車的行駛動態也不會因此遭到破壞。雖然車重高達1.8頓，A7 Sportback直線加速僅需5.3秒，極速也達250km/h，在需要直線奔馳時，它的加速宛如架設在軌道上的火箭，平穩俐落地在「短時間」內把速度拉高。

平心而論，青睞A7 Sportback的車友們，馬力/性能絕對不是首要考量，那些都是為讓A7 Sportback擁有此一級距應有「基礎價值」，讓它不要在競品評比時被當作令人詬病的「小缺點」（坦白說，真的很少）。A7 Sportback的核心價值乃是它的外型，以及它所提供給你的視覺觀感及乘坐感受。與另外兩款競品評比，A7 Sportback擁有相對平實的價格，以及如上文所述那般美觀而不落如俗套的設計風格。如果你長期以來，一直在尋找一部「美的出眾」的車款，A7 Sportback絕對值得擺入你購買清單的最上層。