當前造車趨勢大概可粗分為兩層面，一是因應嚴苛的環保法規而採小排量＋渦輪的引擎設
計，另一則是衍生空間寬大、多元用途的Crossover SUV！而這也是絕多數車廠當前奉為
不二歸杲的大前提。不過還是有不願趨炎附勢之人，那就是宣布不推出SUV的McLaren，
以及堅持V12引擎＋手排變速箱的Aston Martin……
為提高整體銷售量，衍生新車款一向是車廠愛用手法！相較於同樣以高性能Supercar見長
、當前正等待VW母集團批准SUV生產計畫的Lamborghini，身為McLaren CEO的Mike
Flewitt日前也正式宣告『McLaren不需要靠SUV賺錢』！而一貫以NA高轉引擎聞明全球車
壇的Mercedes AMG、BMW M Division、Ferrari與Honda，相繼向主流趨勢靠攏而接連推出
小排量渦輪車款之時，Aston Martin Andy Palmer新任首席的Andy Palmer，日前也發表
聲明『Aston Martin將堅持V12大排量引擎+手變速箱的路線』，兩者流露很有『骨氣』的
態勢，應該會讓傳統硬派的車迷不禁豎起大拇指吧！
基本上，向主流趨勢靠攏；沒錯！而堅持本路線；更沒錯！以Mike Flewitt日前受訪的聲
明來說，當前McLaren因對歐洲、北美與亞洲等三大市場的佈局策略無誤，加上本身對攸
關利潤空間的成本控制，以及提高市場競爭力的新款衍生等層面的分配比重相當均衡協調
之下，即使採用相同的引擎配置與碳纖車體，但在增加旗下車款級距的同時，又能清楚劃
分彼此的定位差距，也讓McLaren銷售數據明顯上攀，根本不需要再衍生SUV來賺錢！而即
將誕生的Sport Series入門級距，可望衍生5~7種車型，連帶可望加速McLaren車款汰舊換
新的週期之下，更讓McLaren對Suprcar市場信心勃勃，對明年總銷售量也設定在3300輛之
多……
而剛在日內瓦車展一口氣推出兩款搭載V12引擎且都配置序列式手排變速箱、標榜極致賽
道高性能車款的Aston Martin，即使上述兩項，以當前造車趨勢來說，堪稱是『Old
School』老派設計，即使Aston Martin也推出全電力動能的DBX Concept，但也由於這個
電能新車款，讓Aston Martin更確定V12引擎發展的正確性與必要性～Andy Palmer如是說。
即使當前小排量渦輪引擎似乎容易符合歐盟日漸嚴苛的排放標準，但Aston Martin將透
過細膩的硬體進化與軟體調校，使得旗下V12引擎也能輕鬆通過標準，同時也展現Aston
Martin一向自傲的既製造工與前衛科技。而Aston Martin之所以如此重視序列手排變速箱，
原因很可能是自身並沒發展雙離合器SST變速箱有關，而這也是外界解析的重點……
http://iscar.tw/index.php/news/global/32995-mclaren-aston-martin-2015-0312-1
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計，另一則是衍生空間寬大、多元用途的Crossover SUV！而這也是絕多數車廠當前奉為
不二歸杲的大前提。不過還是有不願趨炎附勢之人，那就是宣布不推出SUV的McLaren，
以及堅持V12引擎＋手排變速箱的Aston Martin……
為提高整體銷售量，衍生新車款一向是車廠愛用手法！相較於同樣以高性能Supercar見長
、當前正等待VW母集團批准SUV生產計畫的Lamborghini，身為McLaren CEO的Mike
Flewitt日前也正式宣告『McLaren不需要靠SUV賺錢』！而一貫以NA高轉引擎聞明全球車
壇的Mercedes AMG、BMW M Division、Ferrari與Honda，相繼向主流趨勢靠攏而接連推出
小排量渦輪車款之時，Aston Martin Andy Palmer新任首席的Andy Palmer，日前也發表
聲明『Aston Martin將堅持V12大排量引擎+手變速箱的路線』，兩者流露很有『骨氣』的
態勢，應該會讓傳統硬派的車迷不禁豎起大拇指吧！
基本上，向主流趨勢靠攏；沒錯！而堅持本路線；更沒錯！以Mike Flewitt日前受訪的聲
明來說，當前McLaren因對歐洲、北美與亞洲等三大市場的佈局策略無誤，加上本身對攸
關利潤空間的成本控制，以及提高市場競爭力的新款衍生等層面的分配比重相當均衡協調
之下，即使採用相同的引擎配置與碳纖車體，但在增加旗下車款級距的同時，又能清楚劃
分彼此的定位差距，也讓McLaren銷售數據明顯上攀，根本不需要再衍生SUV來賺錢！而即
將誕生的Sport Series入門級距，可望衍生5~7種車型，連帶可望加速McLaren車款汰舊換
新的週期之下，更讓McLaren對Suprcar市場信心勃勃，對明年總銷售量也設定在3300輛之
多……
而剛在日內瓦車展一口氣推出兩款搭載V12引擎且都配置序列式手排變速箱、標榜極致賽
道高性能車款的Aston Martin，即使上述兩項，以當前造車趨勢來說，堪稱是『Old
School』老派設計，即使Aston Martin也推出全電力動能的DBX Concept，但也由於這個
電能新車款，讓Aston Martin更確定V12引擎發展的正確性與必要性～Andy Palmer如是說。
即使當前小排量渦輪引擎似乎容易符合歐盟日漸嚴苛的排放標準，但Aston Martin將透
過細膩的硬體進化與軟體調校，使得旗下V12引擎也能輕鬆通過標準，同時也展現Aston
Martin一向自傲的既製造工與前衛科技。而Aston Martin之所以如此重視序列手排變速箱，
原因很可能是自身並沒發展雙離合器SST變速箱有關，而這也是外界解析的重點……
http://iscar.tw/index.php/news/global/32995-mclaren-aston-martin-2015-0312-1
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