一試就上癮－Mercedes-Benz CLA 250 Shooting Brake - 汽車討論

isCar! 於今年四月初在國內正式發表的CLA Shooting Brake車系，乃是Mercedes-Benz為旗下MFA底盤，所推出的第五款前驅作品（繼A-Class、CLA-Class、GLA-Class、B-Class後），而有別於CLA四門轎跑的Coupe身形，CLA Shooting Brake透過俐落的斜背造型，不僅營造出宛如CLS般的優雅動感曲線，同時更為勻稱飽滿的獵跑體態，也讓CLA Shooting Brake能以嶄新氣勢重新詮釋「豪華都會跑旅」定義。

Mercedes-Benz此次也依不同的車型訴求，為CLA Shooting Brake規劃出入門的CLA 200 Shooting Brake（188萬起）、中階的CLA 250 Shooting Brake（228萬起）以及頂級的CLA 45 AMG Shooting Brake（315萬起）等三種版本，給消費者選擇。

首先從外觀而言，就此次試駕的CLA 250 Shooting Brake來說，車頭以搶眼的鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩為視覺焦點，向外延伸有兩側整合獨特LED日行燈條的近遠光氙氣頭燈組，以及下方盡顯嗜路霸氣的三開口式進氣壩，其實都與CLA有著如出一轍的車頭面貌，因此若要單從車頭就辨別出CLA與CLA 250 Shooting Brake的身分，著實會有點難度。

不過若將目光轉至車尾部分，兩者之間的差異就顯得清晰可見，不同於CLA的短捷車尾輪廓，CLA Shooting Brake不僅擁有更為飽滿的車尾曲線，同時也添增了不少優雅的跑旅氣質。

進入CLA 250 Shooting Brake的車室空間，最先映入眼簾的即是傳承自A-Class而來的鋪陳基調，跟新一代C-Class的座艙相比，CLA 250 Shooting Brake雖稱不上奢華之作，但在簡約中卻也不失其應有的豪華質感。

在CLA 250 Shooting Brake座艙內部，不僅透過大量紅色縫線突顯其性能氛圍，同時由Artico與Dinamica混搭材質組成，附電動四向調整的跑車化雙前座椅，除可帶來相當出色的包覆性，具備自動束緊功能的Designo紅色安全帶，還能將駕駛「緊密」的固定在座椅上。

至於雙潛望式的儀表設計、三幅式的多功能真皮方向盤，以及中控台7吋的TFT彩色顯示幕，都很明顯呈現其訴求年輕動感的車格設定，不過售價已高達228萬元的CLA 250 Shooting Brake，卻僅有單區的恆溫空調配置，以及未能將實用的倒車輔助顯影列為標準配備（選配價格21,000元），實在存有些許缺憾。

在維持與CLA相同的軸距長度（2699mm）下，基本上CLA 250 Shooting Brake也擁有同樣的車室乘坐空間，不過透過獵跑身形的旅行車設定，在滿載乘員的情況下，行李箱空間已達到足以應付一般正常使用的495L容積，若搭配可6/4分離的後排座椅傾倒功能後，還能進一步擴展至1354L的寬闊置物空間表現。

至於在動力配置部分，CLA 250 Shooting Brake核心所搭載的是一具擁有211hp/5500rpm與35.7kgm/1200~4000rpm輸出表現的2.0L渦輪增壓引擎，並且輔以7G-DCT雙離器七速自手排變速系統的搭配下，在繳出0-100km/h僅需6.9秒的成績之餘，極速實力也能上看至240km/h的水準。

接續試駕層面，基本上CLA 250 Shooting Brake能呈現出相當兩極化的駕馭風格，當在節能取向的Eco駕駛模式中，不僅油門與動力輸出間的反應被刻意弱化，讓整體動力在以節能先決的情況下緩慢帶出，除非一開始就明確地大腳油門，不然甚至會略呈現出動力跟不上油門的感覺。

然而此情形在駕駛模式切換至Sport後，就讓人立即全然改觀，CLA 250 Shooting Brake似乎就像換了一顆心臟的樣子，除動力輸出的回饋更為直效強勁，並且駕駛只需輕踩油門，就能湧現傾巢而出般的飽滿動力，而在激烈操駕的過程中，更是絲毫不拖泥帶水地，如實展現出其0-100km/h僅需6.9秒的性能實力。

在此次往返台北－宜蘭的北宜公路試駕路線中，對比A-Class激進熱血的硬派取向，同樣訴求年輕族群的CLA 250 Shooting Brake就顯得溫和許多，或許是為顧及旅行車的多功能用途，Mercedes-Benz選擇淡化架構在MFA底盤上的競技本色，並適度融入略帶舒適的乘車感受，讓CLA 250 Shooting Brake能在熱血的性能氛圍中，同時可兼顧家庭使用的務實風格。

雖然不若A-Class那般的激進，但也並不代表CLA 250 Shooting Brake就因此犧牲掉動態的操駕表現，架構於前麥花臣/後四連桿的跑車化懸吊基礎上，在提供出足以支撐彎中激烈動態的表現之餘，輔以精準的方向盤轉向和幾近無法察覺的轉向不足（推頭）現象，都讓CLA 250 Shooting Brake具備相當流利的迅捷過彎姿態，就算是多出一截飽滿的車尾，也不減損其靈活的彎中動態表現，即便仍無法與短捷車身的A-Class相比，但依舊能帶給駕駛十足快意的暢快駕馭感受。

統哥開講：

藉由此次Mercedes-Benz將Shooting Brake的設計外觀下放至CLA-Class身上，並且打出200萬左右的售價，對比另一潮牌車廠所推出的「鄉村人」車款，更甚讓人產生「超值」的感受，並且相較於其他同樣採用MFA底盤的前驅車款而言，Mercedes-Benz似乎也特別針對擁有獵跑身形的CLA 250 Shooting Brake進行底盤的重新調校，讓CLA 250 Shooting Brake被刻意放軟的懸吊配置，在山區道路的試駕中，無可避免地微幅增加車身側傾的現象，不過受益於出色的輪胎抓地力，讓CLA 250 Shooting Brake依然可帶來不俗的動態表現水準，同時透過較為舒適的懸吊調配，這下也終於不用對後座的乘客說聲抱歉了。