下一代Mazda 3明年上市 搭載HCCI引擎 (圖 - 汽車

先說我的理解，hcci簡單來說就是汽油版的
柴油引擎發動原理，只是是在汽缸壁進行均
值加熱來引燃高溫高壓的油氣混合來產生動
力。

但是查了很多網站，基本上大家好像都是圍
繞在環保以及效率上。可是柴油引擎在冷車
發動時也是需要一根預熱塞。

可是看hcci的簡介好像完全沒有類似的零件
，請問他們怎麼實現冷車發動的呢？另外，
當長途過熱，他們又怎麼去控制點燃時間？

小魯可以附上800p幣，希望有人能解惑？

※ 引述《bearland (夜鷺食穀)》之銘言：
: 根據澳洲Motoring的報導，Mazda即將在9月德國法蘭克福車展上發表HCCI
: 「均質進氣壓燃引擎」，也就是外界期待已久的Skyactiv II藍天二代引擎。
: Skyactiv 2代的壓縮比可能會高達18.0:1，油耗進步30%，以符合歐盟29km/L的新油耗
: 標準 (歐規油耗測試法)。
: 新HCCI引擎將率先導入明年上市的下一代全新Mazda 3。
: ☆☆ 本文PTT網頁圖文版，Mazda即將發表全新HCCI引擎，下一代Mazda 3明年上市☆☆
: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1501935772.A.777.html
: (圖) 明年上市的下一代 Mazda 3概念車預想圖，將在今年10月東京車展上亮相
: http://i.imgur.com/oOPzYjp.jpg
: 車尾
: https://i.imgtc.com/yMvFli7.jpg
: (source: Motoring.com.au)
: ◇下一代Mazda 3概念車即將在東京車展亮相
: 下一代Mazda 3概念車也將在10月的東京車展上發表，並於2018年上市。
: 2019年式 全新Mazda 3的底盤將沿用現行款式，並沒有大變動，
: Mazda的策略是同一個底盤用了兩代才換新的。
: 下一代Mazda 3的重點是Skyactiv 2代新引擎、新外型、以及新內裝座艙。
: 新Skyactiv II引擎將優先搭載在下一代Mazda 3身上，接下來才是下一代Mazda 6。
: 這是因為Mazda 3是Mazda旗下最暢銷的車系。
: 除了Mazda 3,和6，換裝新HCCI引擎依序會是下一代Mazda 2, 下一代CX-3, 下一代MX-5,
: 下一代CX-9, 最後是下一代CX-5。
: 未來CX-9的2.5T渦輪引擎也會導入HCCI技術。
: (圖) 最右邊是HCCI引擎燃燒示意圖，左邊是柴油引擎燃燒圖，中間是汽油引擎。
: https://i.imgtc.com/SQqxRmCqnL.jpg
: ◇新插電式增程油電車、新轉子引擎
: Mazda新研發的轉子引擎也會HCCI化，並於2020年前發表。
: 2021年，Mazda將發表第一款plug-in hybrid增程型油電車，
: 可能會採用轉子引擎做為發電來源。
: 到了2020年後，Mazda 可能會重新推出MPS性能車款，搭載2.5T渦輪HCCI化的新引擎。
: 到了2025年，Mazda將推出Skyactiv III三代引擎，
: 第三代Skyactiv引擎比二代更省油，能符合歐盟低排碳政策，
: 到時候，旗下車款平均排碳量必須要達到65g/km的水準，42.86km/L (歐規油耗測試法)
: 。
: (圖) Mazda的研發長「藤原清志」，
: 他曾說過，他絕對不會放棄開發下一代轉子引擎。
: https://i.imgtc.com/P7yhvZG.jpg
: ====
: Mazda是一家年銷售159萬輛的小車廠，但志氣很大，常常選擇走跟別人不一樣的路
: ，像是Skyactive高壓縮比汽油引擎、低壓縮比柴油引擎、以及全球僅存的轉子引擎。
: 現在Mazda克服萬難，率先推出HCCI引擎。
: 明年上市的下一代新Mazda 3將率先搭載Skyactiv II新引擎，
: 隨後下一代Mazda 6也會換成新引擎。
: 台灣會比國外再晚幾個月上市，我猜應該是2019年初引進，
: 想買全新世代Mazda 3的人可以開始存錢了。
: ====
: (圖) 新CX-5 vs 歐規Kuga vs 新Tiguan vs Tucson ，新CX-5勝出
: https://i.imgtc.com/3tUgKPq.jpg
: 同場加映
: 澳洲Motoring 休旅車集體試駕評比，新CX-5奪第一，
: CX-5擊敗Tiguan、澳規Kuga、Tucson等對手
: [Motoring] Medium SUV Comparison 2017
: https://goo.gl/zanQsB
: 新Tiguan方向盤回饋感不夠好，避震比較硬，行車品質比較差。
: The Tiguan’s harsh ride and less communicative steering were real letdowns.
: 其實新Tiguan很棒，只是車價和持有成本比較高。(Tiguan在澳洲的二手車價較差)
: the Volkswagen is simply too expensive — both to purchase and to own.
: 新CX-5操控好，操控和行車品質兼具能給人信心感。
: 以Mazda過去的標準來看，這次新CX-5的車內隔音寧靜度也很不賴。
: Which brings us to the CX-5: It delivered the best real-world fuel economy
: of any car here, provided a confidence-inspiring ride/handling blend, and was
: exceptionally quiet in this company.
: 新CX-5的方向盤回饋感不錯，讓評審們很驚艷。它的引擎和變速箱合作無間，
: 傳動系統綜合表現很棒，實際駕馭表現超越紙上規格數字。
: The Mazda’s communicative steering impressed our judges, while the
: cooperative engine and transmission combination belied the on paper power
: and torque outputs.
: 澳洲的CX-5很好養，雖然保固期不是最長的，但車子比較好養，車子也最保值，
: 跟其他SUV相比，CX-5在澳洲的中古車價是最好的。
: On this front it’s the CX-5 that clearly steps ahead of the pack.
: It mightn’t have the longest warranty of the four on test, but it does offer
: a solid level of equipment, is the cheapest to run, and offers the best resale
: value come trade-in time.
: 綜合整體表現，新CX-5獲勝得第一。
: the winner on this occasion is clearly the new Mazda CX-5.
: (圖) 英國Auto Express雜誌，新CX-5 vs Tiguan vs Kodiaq，新CX-5的操控表現最佳
: http://i.imgur.com/aV9lea1.jpg
: ◇英國Auto Express汽車雜誌評比，新CX-5操控勝過新Tiguan、Kodiaq。
: Mazda CX-5 vs Skoda Kodiaq vs VW Tiguan
: https://is.gd/2apJKJ
: 新CX-5方向盤的回饋感最佳，能提供足夠剛剛好的資訊感受讓你知道前輪狀況。
: The CX-5’s steering is the most communicative here. It’s heavier than
: the Skoda or VW’s, but it gently ripples with more information –
: not to the point where it becomes taxing, but just enough to offer you
: a good connection with the front tyres.
: 新Kodiaq雖然操控不如CX-5，但其他方面較佳，
: (例如車內空間比較寬敞，行車品質很舒適，車價比較便宜卻有高品質、更多功能)
: 因此整體表現是Kodiaq以微小差距勝出，新CX-5第二名，Tiguan第三名。
: Auto Express說這個級距的SUV，若想要操控就找Kuga和新CX-5。
: 而且Kuga在英國的新車價格折扣很大，購車時可以多多跟經銷商殺價。
: The Kodiaq’s extra practicality is just enough to steal victory by
: the narrowest of margins.
: it offers lots of comfort and refinement in a slickly executed, high-quality
: package. It’s the most usable and versatile car at an affordable price.
: The Ford is another driver-focused SUV, although it doesn’t offer the
: classy ambience or quality of the Mazda. The 456-litre boot isn’t the biggest
: , and while it’s pricey, you should be able to haggle a good discount at your
: local dealer.
: 延伸閱讀
: [外電] 50志士工程師的熱血魂 Mazda新轉子引擎重生 (2015年)
: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1446368796.A.CFC.html
: 「沒轉子，吾寧辭！」
: 出處
: [Motoring] Revolutionary 2018 Mazda3 engine, design details soon
: https://goo.gl/fVSMcR
: Mazda to reveal ground-breaking HCCI tech and new design for its next small
: car within weeks

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