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不再免徵！電動車要收汽燃費了 時間點曝光
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記者李姿慧／台北報導
用來維護道路的汽燃費採隨車徵收，依照汽缸排氣量收費公平性爭論不休，加上為推廣電
動車，現階段免徵汽燃費，更擴大不公平現象，交通部長王國材今(19日)在立法院交通委
員會備詢時表示，未來仍將維持隨車徵收，現階段電動車不徵收汽燃費，但未來將在某個
時間點勢必要納入徵收。
因應我國推動淨零碳排轉型及2030年公車全面電動化，立法院交通委員會今(19日)邀集交
通部針對汽燃費徵收進行專案報告，過往交通部曾研擬三方案，除隨車徵收外，也評估隨
油徵收，以及按里程徵收。
立委李昆澤表示，汽燃費徵收爭議多，交通部應要有不同方案思考，汽燃費本質是用在道
路維護的費用，三種徵收方式包括隨車徵收、隨油徵收和隨里程徵收，要以道路使用為主
體，且須考量道路維護費用充足，及公平性，隨車徵收是目前方案，收入來源穩定，確保
道路相關維護費用，但缺點是無法反映車輛使用量和道路使用量，優點可鼓勵電動車普及
，但越普及就會越造成汽燃費短缺。
李昆澤指出，汽燃費530億元道路養護費恐不足，過往曾改過隨油徵收，只徵收到預估的6
成5，收入不穩定，因此之後改隨車徵收，且汽油會漲價，隨油徵收對汽車駕駛人也會造
成負擔；隨里程徵收可反映車輛使用量，避免電動車免徵問題，但碼表易竄改，車上診斷
設備只有一半車輛有安裝，車載單元安裝也有另外成本；而以隨車徵收方案比較消極，是
交通部較方便自己的方式。
立委林俊憲則指出，據統計，2020年汽車有819.3萬輛，汽燃費徵收537.6億元，電動車有
6360輛，2021年汽車則有833萬輛，汽燃費徵收則有536.4億元，電動車則有7276輛，電動
車5年來銷售成長9倍，汽燃費自2021年起開始下降。且汽燃費預算編列不符實際徵收情況
，近5年決算平均超過預算50億元，未用於道路養護，全進到國庫，沒有照實編列，是作
弊。
王國材則表示，三種方案都各有優缺點，他是贊成維持隨車徵收，530億元汽燃費是很多
縣市道路維護主要經費來源，碳費主要是用來解決空汙問題，他認為汽燃費維持《公路法
》法源很重要，如果採里程或隨油徵收，以2050年全世界推動電動車趨勢，及里程如何計
算行駛里程，都很難達到公平課題。
王國材表示，現階段鼓勵電動車，因此對電動車不徵收汽燃費，未來汽燃費將維持隨車徵
收，因汽燃費是道路使用維修費用，勢必電動車也將要放到道路使用費中，但現在鼓勵電
動車不徵收，未來大環境當電動車使用量多到一定數量後，將在某個時間點徵收汽燃費。
心得/說明：
這樣算不算文不對題？
標題寫「時間點曝光」
結果內文是「未來某個時間點」(有說等於沒說)
還有部長說汽燃費是道路使用費
之後如果確定要徵收
大家不要再爭論電動車為什麼要徵收汽燃費了
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