世界最強最刺激越野賽 WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽 - 汽車討論

本帖最後由 songch01 於 2022-11-19 04:23 PM 編輯

影音板請看這邊:



我們今天要來講WRC, World Rally Championship世界拉力錦標賽，它是在FIA國際汽聯架構下所舉辦的，世界最高規格拉力系列賽事。歷史上第一場WRC於1973年舉行，已經是跨越半世紀的賽事了，為了讓大家更容易看懂拉力賽，以下我們會用簡單的方式講解拉力賽的形式與規則。
首先從WRC的分組開始講起，歷史上WRC的組別實在太多太雜，有些組別甚至只存在幾個年度便取消，有些組別甚至對賽車動力並無做出過多限制，以至於各車隊開始了無止盡的軍備競賽，往往金源不足的車隊很難生存下來，現今的WRC經過幾十年的淬鍊與修正，跟早期相比，不管是公平性或觀賞性方面都提升了非常多，過去的組別這次我們就不一一贅述，很多都已經取消或是合併了。我在官網資料上查到現存的組別，簡單分為WRC組、WRC2組(細分WRC2 MC、WRC2 Junior)、WRC3組及Junior WRC，剛剛講到為了不要象早期演變成無上限的軍備競賽，這些分組的目的，主要是讓同組別間，再給予同樣限制的前提下盡量達到公平，這樣也大大增加比賽的觀賞性；像WRC組在2021年為止，主要的規定就限制汽車排量為1.6L(1600CC)及四輪傳動，其他太細的我們不講，大部分大家常見的廠家都參加這個組別(豐田、福斯、福特、現代、三菱等)；WRC2組相對前面就對車輛CC數及其他條件有放寬，讓其他二線廠隊或是專業車廠的二軍車隊參加；WRC3規定就更親民許多，在2018年以前的賽事，也開放過讓兩輪傳動的市售車型參賽，也吸引很多私人車手或車隊參加；最後Junior WRC顧名思義就是開放給年輕車手參加的。那今年2022年，各組別規定上有些變動，我們之後有整理出資料會在更新給大家，這邊就不多做贅述。
    以賽制上來說，通常WRC每年會有10個分站以上(視當年度情況而定)，每個分站可能是同一國家不同地區，或是不同國家。WRC跟F1或GT3等場地賽最大的不同在於，WRC的賽道是封閉一般道路作為賽道使用，地形可能橫跨一般市區道路、田野、山地、雪地、泥地、土路甚至森林，非常考驗駕駛與領航員之間的默契配合及臨場反應；WRC為Time Attack計時賽形式，於起點每隔幾分鐘發一台車(發車間隔視當時情況而定)；WRC大會配合當地警方所封閉並用於計時的賽段我們稱為SS(Special Stage)，同一個分站在該地區都會封閉好幾條用於計時賽的SS路段，以所有SS路段加總後，用時最少的車組為該分站的冠軍，為什麼講車組呢? 一個車組包含賽車、車手及領航員，比賽開始後隨意換車，或是車手與領航員對調通常都是禁止的，輕責罰秒，重責取消成績。講到這邊應該有些觀眾會有疑問? 每個SS路段通常都分布在該地區不同位置且都不相連，距離近的SS彼此距離30分鐘，距離遠一點超過2小時的都有，賽車該怎麼移動到下一條SS的起跑線呢? 這邊重點來了，連接報到點還有各個SS路段的中間路段我們稱為RS(Road Section)，這些RS路段就是一般道路，就是會正常跟當地民眾車輛、大眾交通工具及路人共同使用，所以所有賽車在離開SS路段進入RS路段後，必須跟所有車輛一樣遵守交通法規的行駛在路上，如果賽車在RS路段有違規行為是會被罰秒的，還有前往下個SS報到點遲到也是會被罰秒的，所以通常賽會給的RS路段用時都還算充裕。上面講完幾個路段名稱，有SS及RS，之外呢? 我們還有一個SSS(Super Special Stage)，這個路段通常都比SS路段來的短上許多，所以也有人稱短道或超級短道，SSS路段通常都會設置在市區或是容易前往的地方，因為SSS路段就是WRC為了讓一般民眾或是媒體，一起共襄盛舉、觀賞賽車感受賽車熱血氛圍的宣傳用賽段，一樣SSS也是列入成績的。

    最後我們來跟大家簡單聊一下整個比賽流程中，車手及領航員都在做些什麼? 觀眾在現場或是轉播上，看賽車看得很興奮很高興，但車手跟領航員其實每場比賽都倍受壓力，而且事前整備工作繁忙，以我們RallyKids參加台灣地方的拉力賽經驗來說，真的就是比賽幾天就像打仗幾天的感覺，而且隨時要拿出專注力。通常拉力賽的核心工作除了車輛的調教及整備最重要的就是製作每個SS路段的路書(Road Book)，也有人講賽道筆記(Pace note), 為什麼需要路書呢? 因為每一段SS對車手及領航來說都是陌生的賽道，以WRC單一分站的SS及RS長度加總，常常總長度都是突破百公里的，不可能有人能記住全部的路，所以必須在賽前提早把各路段製成路書，將彎形、跳躍、顛頗、過水、過橋、障礙物、或是加減速等指示紀錄其中，車手能提前知道後面路況更能把握開油門的時機根更早的下油門，這對比賽成績影響是非常巨大的，如果車手跟領航員搭配不好，或是路書完成度不夠高，一個SS差個幾十秒都是正常的，且WRC中也可以看到相近的兩個名次之間的時間差是分鐘起跳都是家常便飯，這就是WRC的魅力所在，賽道中的路況隨著時間、人為及天氣都在改變，很考驗整個團隊的臨場應變能力。最後還有一種路書比較特殊，是官方給予的，因為有時候封閉的SS路段過長或是地形根本沒有明確的道路(例如沙漠、雪地等等)。這種難以在短時間僅依靠車手及領航員做出路書的狀況，官方會統一給予每個參賽車組官方路書。
    大家常說F1的方程式車手是世界上萬中選一的菁英、天選之人；那我認為WRC的車手就是那拓荒的勇士及探險家。
   以上是這期WRC的內容，我們用比較簡單的方式來講解，有些資料如果官方有更改或是變動我們也會在新的內容更新給大家。