首先這篇文章完全是垃圾，和原文差距甚大
國內翻譯得比較好的大概是這個:
TechNews
https://goo.gl/9dXECR
最下面有原文連結
原文是UK的The Times的新聞，但是要付費才能閱讀，現在免費的只能看到第2手的報導
例如:
https://goo.gl/LZp3sb
首先，主角是Tesla Model S，不是什麼電動車，原報導完全衝著Tesla而來
下面這篇垃圾文章卻自行擴張到全部電動車
而且原報導漏洞一堆，Tesla也馬上提出反擊了
原報導說
在UK，平均一台車開7800 miles，排1.5噸碳
而根據我們的算法，Tesla Model S一年也排放1.5噸的碳
因此Model S根本沒有比一般的車環保
???
我幹你娘，什麼狗屎專家，簡直白癡
Tesla馬上反擊，而且我覺得很有道理:
把Model S和英國平均值相比完全沒有意義，因為平均值中包含了很多小型車，
而Model S是大型高性能車
如果和同級對手Mercedes S-Class S500相比，S500的碳排放量高出300%
該狗屎專家還拿BMW i3舉例，說i3只排1.3噸的碳...
Tesla當然也馬上反擊說i3明明就是小型車
感覺這報導不是要打電動車，而是收了其他車廠的錢來打Tesla的
原報導不能看了，我找不到提到火力發電廠效率只有30%的英文文章，
但這很明顯是胡扯...
※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言：
: 原文連結：https://tinyurl.com/y84kkugh
: 原文內容：
: 世紀大騙局！電動車碳排比燃油車高
: 記者鍾釗榛／綜合報導
: 全球車商紛紛投入電動車發展，各國也列出禁售氣柴油車的期限，但是根據Engaged
: Tracking能源分析機構報告，竟出現令人意外的答案，電動車的碳排量其實比燃油車更高
: 。
: 電動車不環保，這絕對會顛覆現有的概念，畢竟電動車不燃燒石化燃料，也不會排放二氧
: 化碳，究竟這樣的說法從何而來；Engaged Tracking能源分析機構給出答案，若要追究車
: 輛的碳排量，就需要從能源取得開始評估，而非車輛本身是否排碳，以英國作為研究，全
: 國有五成電力來自煤炭與天然氣，屬於汙染最重的火力發電，如果把發電的碳排算進去，
: 一輛Tesla與一輛燃油車的碳排量是相同的。
: 另一方面火力發電本身的能源轉換率只有三成，加上電動車有非常多電子零件與線路消耗
: 電力，所以電動車的電力轉換成動能比想像中低；在這樣的計算條件下，台灣全年發電量
: 有82％來自火力發電，依比例來看，電動車的碳排量甚至比燃油車更大，電動車還會增加
: 電能使用負載，相對燃油車早已極盡所能增加燃燒效率，究竟電動車是不是真的能降低碳
: 排來解決溫室問題，已經出現一個非常大的問號了。
: 心得/說明：
: 如果電力能像北歐一樣，電動車應該會環保；
: 但目前在絕大多數的國家應該無法，
: 台灣更慘，綠能幾乎沒有，核能也被檢討，火力繼續增加。
: 更不用說台灣還缺電…
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