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https://www.cna.com.tw/news/acn/202301280079.aspx
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中國新能源車打入歐洲市場,恐掀可怕的戰鬥
（中央社台北28日電）中國更具競爭力的新能源汽車，已經攻入最大的歐洲市場，引發當
地傳統車廠的擔憂，警告將會發生「可怕的戰鬥」。目前在歐洲，每10輛新能源汽車當中
，就有1輛來自中國。
綜合陸媒報導，中國多年以來大力扶植發展新能源汽車，2022年，國內新能源汽車銷售
688.7萬輛，年增96.9%，連續8年位居全球第一。新能源車市占率達到25.6%。
中國2022年汽車出口達到311.1萬輛，年增54.4%。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，年增
1.2倍。
2022年，中國出口汽車前十大市場當中，比利時、英國、澳洲新能源車占比較大，顯示中
國新能源車已經打入先進國家市場。
去年以來，包括比亞迪、吉利、蔚來、小鵬等中國新能源車廠紛紛以北歐為跳板進入歐洲
市場，雖然目前在汽車出口中占比微乎其微，但他們認為前景相當廣闊。
歐洲目前是新能源車最大市場，歐盟預定2035年禁售燃油車。
迄今已有十幾個中國新能源汽車品牌進軍歐洲。數據顯示，目前在歐洲，每10輛新能源汽
車當中，就有1輛來自中國。
中國新能源車廠還帶來了新思維，蔚來導入了訂閱模式銷售，並在荷蘭上線了一座換電站
。這是繼挪威、德國和瑞典之後，第4個上線換電站的歐洲國家。
在5分鐘內，電動車的電池即可被更換，就跟去加油站加油一樣的時間，車主不必耗費長
時間等待充電。換電站的工作人員說，每天可進行多達312次換電。
中國汽車製造具備全產業鏈的優勢，其新能源車不但價格更低廉，技術也不落人後，這引
發歐洲傳統車廠的憂慮與示警。相形之下，汽車王國日本發展純電動車起步已太晚，完全
不是對手。
斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）執行長塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）5日接受「汽車新聞
」（Automotive News）訪問時形容，歐洲汽車業正處於與中國對手競爭的十字路口。如
果歐洲的政策制定者找不到這個問題的答案，將會有一場「可怕的戰鬥」。歐洲汽車工業
可能會遭受嚴重挫折，並被迫大規模削減其在歐洲的產能。
他指出，歐洲的中國供應商正在推出具有競爭力且價格極具競爭力的車輛；中國電動汽車
比歐洲電動汽車便宜8000至1萬歐元。
塔瓦瑞斯警告說，如果歐盟不採取任何行動來改變目前的狀況，歐洲汽車業將會像太陽能
產業經歷過的遭遇，那將是非常悽慘的場景。他呼籲應提出保護歐洲車廠提升產能的政策
，才能與中國競爭。（編輯：楊昇儒/曹宇帆）1120128
心得/說明：(30字以上)
不意外,當日韓車甚至Dacia對歐洲窮人來說都嫌貴的情況
中國車在歐洲越賣越好很正常
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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