乾式雙離合不能滑行 - 福特

※ 引述《luvers (luver u shod com ovr)》之銘言：
: 小弟福特PS車主，目前3年多里程7萬7沒有上過課，原廠測過滑差都在正常值
: 我猜測你說的滑行是說市區走走停停，如果是的話
: 其實你停下來，剎車放掉會有一段半離合的時間，你開久應該可以感受得出來
: 然後這時候再輕補油門，才可以減少離合器的磨損

小弟開Fiesta MK7 六年半跑十萬公里，目前變速箱也沒上過課。
不過走走停停容易頓挫這點的確是ps變速箱的硬傷。
開PS變速箱的車子在是區內走走停停跟前車，
要麻就是快點提速不然就是慢慢含著油門上。

: 最常碰到的問題是，還在半離合你油門又補比較多，引擎出力更加速磨損
: 然後因為塞車又很快煞停，在有一定的車速下降檔，反反覆覆才會出問題

就是我前面提到的，快點提速的話就會要馬上煞停，
這樣沒幾公里之後就會開始頓挫。
如果是先蠕行慢慢提速，有時候跟前車的距離會拉得比較開，然後就被插入...

: 我的建議是塞車就是抓緊車況提早放剎車，半離合過後油門輕補
: 然後發揮黃金右腳的精細油門掌握度，用最適合的油門量去配合轉速跟檔位
: 不過說真的，你雙離合才開5000，多抓一陣子感覺就好了
: 雙離合其實就是你給換檔電腦的指令明確，然後油門跟轉速跟檔位的匹配而已
: 然後另外一個建議是真的不用手動換檔，你再厲害，也沒有電腦換得準
: 反而你塞車又要用手動，反而比較容易在錯誤的轉速跟車速換檔
: 然後電腦又抓不到你的駕駛特性更不好

同意，這真的是比較正確的做法！
開小肥在路上要速度就是直接大腳拉轉速讓檔位很快就到位；
別在那邊慢慢拉高車速，然後等拉到位可能已經是很遠的距離後，
跟原本預期要的行車動線已經有時間上的落差。
從快速道路下匝道確認前方已經紅燈的時候，距離夠長的話直接空檔滑行也可 XD

: 我FOCUS MK3+MK3.5開了快15萬公里的PS雙離合
: 開到現在只會在以下情況手動換檔

MK7 小肥原廠沒有給這功能 QQ

跑長距離下坡的話，沒有手動換檔的PS離合器車主，可以把OD壓下去讓PS延後換檔。
另外下山不代表不需要補油門，過APEX點該補油門還是要補，給變速箱明確的指示。
這樣子連續開個三四十公里下坡後相對來說比較不容易發生頓挫的現象。

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