傳法拉利使用革新散熱技術 造就最緊湊的側箱設計 - 一級方程式賽車 Formula One

據意大利《autosprint》報導，法拉利的F14T賽車，使用了革新的冷卻系統技術，使得它
的側箱設計的比任何競爭對手都小。


　　F1從本賽季開始，使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)，取代當前的2.4
升自然吸氣V8。雖然新的內燃機對冷卻的要求降低了，但是整個動力單元的散熱需求卻幾
乎比去年增加了一倍。因此如何整合散熱系統，以減少對空氣動力學的影響成為了本賽季
賽車設計的一大技術課題。


　　但是我們通過對比發現，法拉利的側箱設計的非常小，特別是其進氣入口的尺寸，是
所有賽車中最小的。《autosprint》報導說，這源於他們使用革新的熱交換器，取代了傳
統的散熱器。


　　「根據最新的傳言，該系統使用了內徑只有0.2毫米的微型鈦管。在滿足散熱需求的
同時，實現了尺寸的最小化。目前在這方面的技術領先者是美國路易斯安那州的Mezzo公
司。Maranello很可能得到了這家公司的支持。」《autosprint》寫到。


　　與此同時，意大利的另一家媒體《La Gazzetta dello Sport》還報導，法拉利的1.6
升V6F1引擎還配備了斷油閉缸技術，來同時達到降低油耗和減少冷卻的目的。




http://sports.sina.com.cn/f1/2014-02-18/13337027945.shtml

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