光陽大量蓋換電站難度很高嗎? - 電動汽機車

※ 引述《toto123 (toto123)》之銘言：
: 我不是想酸光陽
: 假設光陽的換電站 數量起來了，對多數人來說 也沒有什麼一定要買 GOGORO集團的車吧?
: 我看光陽Ione 、S6、S7 、S7R 型也不差
: 光陽他還有賺錢的油車部門可以來補
: 各位覺得光陽大量撒電池 ，銀彈不足嗎?
: 汽車 跟機車 真的差很多
: 汽車還會比 自動駕駛、科技感、品牌價值之類的
: 機車 尤其是白牌速可達 同質性 其實非常高吧?
: GOGORO 集團 目前換電站數量絕對性優勢，但日子有這麼好過嗎???真的就涼涼了?

車主不出來講話真的會被當塑膠
順便回應一下下面推文對高里程數車主的質疑啦


G家在台灣發展很久了
ionex的3.0目前大概三四月到現在也才過半年
我是覺得拿G家已經發展成熟的站點去比3.0的站數不夠公允

電站少確實是硬傷
但這只能用時間慢慢去彌補

目前一天大概+4站
建站團隊也在擴編的樣子
這幾天有幾家台北市的萊爾富站也出現了
至於成效，什麼時候會讓大家有感，就繼續觀望吧

我自己是ione的車主
ione也是我的第一台車
會買ione就是因為它好騎好看
五月的時候3.0的站數比現在更少
但我無所謂，因為我的生活圈裡就有足夠的站數
現在疫情期間也沒興趣到處亂跑
（更不要提什麼環島，技術還沒到，而且我才不要戴口罩環島又不能內用）
又有免基本費（那時候還沒宣佈年底前騎免費）
所以那些關於電站的顧慮對我來說都不成問題，實際上也沒造成問題

我男友去年中購入白牌many
去年底開始跑uber，398吃到飽
來回基隆，甚至雙載去宜蘭新竹台中玩都沒問題
其實適應了換電的頻率和規劃之後也不是什麼大問題（2.0的建站還算多，只是常常被iRent全部搬走，呵呵）

今年出了3.0之後就一直觀望
後來也成了第一批的S7車主
還參加過尊榮換電的試用
目前為止騎乘體驗都算滿意

他比較喜歡到處亂跑
除了每天上班來回永和新店之外
下班後也常亂跑踩點，三峽樹林坪林基隆都去過
每週固定來回基隆

假日從汐止專賣店出發，經過暖東峽谷到三貂角，再走濱海公路到基隆，近一百公里才換電
也一起去過瑞芳不厭亭和汐止五指山（雙載）

群組的車友也在他探過路之後騎ione上過不厭亭
在他去過烏來瀑布之後我們也在隔周踩點成功
（他上班通勤來回土城內湖）

目前3.0的電站和車數確實不比G家
像我最近偶爾在路上看見3.0的車都特別興奮
還會像個痴漢多看人家幾眼
就知道確實不多，但也沒少到都遇不到啦

但我覺得這也沒什麼好比的
消費者會自己選擇對自己好的車和方案
不需要幫人家多操心，真的

http://i.imgur.com/1riiEa6.jpg
賣場捕捉野生ione

http://i.imgur.com/zvAy6Ez.jpg
去烏來瀑布結果忘記和S7合照

http://i.imgur.com/rcKTvsq.jpg
往不厭亭的路上

http://i.imgur.com/d1MXVyL.jpg
不厭亭














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Sent from JPTT on my Sony J9210.

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