Tomtom這統計有個盲點，在於其資料蒐集的來源
台灣GPS導航市場主要是Garmin、MIO的天下
Tomtom雖說是歐洲第一品牌，但在台灣能見度真的不高
蒐集的GPS資料如果無法含括Garmin、MIO公司資料
那以tomtmo在台灣那一點市佔率
以少數台灣使用者回饋的資料作為統計依據
台南、高雄、台北列入壅塞城市的資料信賴度有限
也難怪台南、高雄交通局都出來跳腳
如果今天是Google拿資料出來
應該沒人敢出來反駁
--以上是針對資料統計的疑問--
--以下是對於塞車有感--
小弟台北台南高雄都住過
台北車輛無敵爆炸多，上下班一起湧出不塞也困難
台南高雄的塞車拿到台北，根本不值一提
但因生活環境不同，塞車體感沒法比較
有人覺得前有兩台龜車就叫塞車
有人覺得號誌連鎖不順就叫塞車
有人覺得車輛定點不動才叫塞車
所以交通工程手冊才有個服務水準名詞
(扯遠了...)
政府目前只會增闢道路(增加供給)的手段來解決交通問題
但交通越便利的地方，更會吸引住宅、商辦、百貨
供給越多，需求更大，不搭配管理永遠跟不上腳步
管理需求的方法卻推行困難...
蓋道路砸錢就行，但是要取締、要限制、要管制
民眾會反彈會抗議會說自己是二等公民
沒有首長會跟選票過不去...
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