全速域ACC在塞車時真的好用！ - 開車

Skoda的ACC也會判斷左側車流調整速度，但是這功能在台灣很雞肋，因為龜車都龜內線，
會讓ACC誤判內側要切進來然後放慢速度避免碰撞，在台灣中外線開ACC就是一直莫名其妙
地減速放慢，明明前車就沒減速！在內線開ACC又會被罵龜在內線，所以有這種判斷車流
功能的還是去閹掉，在台灣高速公路會比較好開，畢竟台灣高速公路外側才是超車道！

ACC真的很好用，開車十幾年了，以為這功能用不到，沒想到用來開慢速擁塞車流或是長
隧道，真的很輕鬆！剛開始用一陣子跟到停會頓停不太舒服，但是開一陣子後似乎有學習
的功能，最近發現停下來變得溫柔多了，蠻奇妙的！

※ 引述《ZZZZ0 (問號)》之銘言：
: 結論在前面，請您先去開一台有ACC的車試試，
: 換車前我覺得完全沒差，自己也開習慣了，
: 之前一兩個月跑一次高速長途，最近可能半年才一次長途，
: 但是用過ACC之後，就覺得自己之前的想法根本就智障。
: ※ 引述《Lorazin (Lorazin)》之銘言：
: : 其實看看標題
: : 就知道 在大肆宣揚的是哪一方
: : 覺得沒必要的人如我
: : 也沒有在開這個標題
: : 至少也沒有攻擊
: : 像是用‘’反智‘’來形容
: : 在國道上 ACC的使用
: : 是和我認知的防禦駕駛 是互斥的
: : 國道上：我會
: : 1.隨時避免併排
: 會注意併排的就會注意，不會的，你給什麼他都要併排，
: ACC不是廢了你的油門，一樣是隨便踩一下就噴出去，
: 避免併排你要嘛加快，要嘛變慢，我通常是選快加上變車道，
: 油門一放，就回原速
: 如果你選變慢，那對不起，ACC不適合你，因為踩煞車就解除，
: 你會比較累是真的。
: : 為了避免併排 經常看狀況 時而較快 時而較慢
: ACC不是只有注意你前面那台車，
: ACC不是只有注意你前面那台車，
: ACC不是只有注意你前面那台車，
: ACC注意的是整體車流，而且蠻準確的。
: : 2.遠離龜車
: 有人叫你用ACC跟著龜車嗎？
: : 3.遠離大車 （遠遠在後，有很大的空擋再ㄧ次超過）
: ACC給你的距離絕對夠。
: : 4.擺脫車陣，越不在車陣裡越安全
: 高速公路就是你擺脫一個車陣，就會進到下一個車陣，
: 除非你鄭伊健，不然這跟ACC無關。
: : 5.有人硬要插隊剪線，要視時拉近關門
: ACC不會幹這種拉近關門危險駕駛的事，我也不會，可能你會吧。
: 那ACC怎麼應付剪線？
: 在我經歷的多數狀況下，ACC連煞都沒有煞，
: 然後那台剪線的車就跑去剪別人的線了，
: 其他會減速的狀況就是那台車就這麼不要臉的待在我的車道不走，
: ACC就會減速了，
: 但是為什麼那台剪線車會不走？
: 剛剛說了，ACC會判斷全部車道的整體車流量，
: 剪線車會不走，是因為其他車道也開始降速了，
: 這點我目前覺得ACC判斷都很準，有幾次還比我快約半秒到1秒，
: ACC真的讓我多很多精力去注意其他的特殊異狀該如何應變，
: 例如多注意後方車輛、附近大車如果忽然爆胎的話要怎麼閃，要怎麼離大車遠一點
: : 以上5點 都和ACC的使用互斥
: : 大概是這樣
: 建議你啦，真的去用看看ACC啦，然後試著觀察ACC，
: 我和泰閹割ACC都可以有這種體認了，
: 真的不要只用鍵盤想像開ACC啦。
: 自己看你被噓成怎樣，其他就不多說了，
: 不過誠心建議你要被剪線的時候，
: 不要沒事關人家門，很危險啦，
: 忍一時風平浪靜，
: 退一步懶趴有風。

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