分享一下M3跟一些車的試乘試駕心得 - BMW

晚上失眠睡不著 一直想著要跟大家分享一下很久以前的一些試乘試駕的感想跟心得

地點是在對岸...加上車主都是認識的 所以小弟就不遮牌了


先來說說M3好了 我開到跟坐到的時候 已經是改過的了

KWV3CS 蠍牌中尾段 B牌GT系列煞車

前期ESS機增 後期GPOWER ADV圈 桶椅 後座拆除 VARIS空套

感想:

很吵 雖然我也很喜歡排氣聲浪 可是真的不是普通的大聲

V8聲浪不論是引擎或是排氣都是天籟 不過要很有愛的人才可以一直聆聽

M3底盤很不錯 很均衡 又不會過於限制 出彎大力點的時候屁股還是會擺

今天如果不把M3拿來跟其它純種跑車 來做比較的話

(對我來說)真的會覺得M3是一台幾乎100分的車

再來說說缺點 如果以原廠來說 煞車實在太弱... 以M3的速度跟底盤 配那樣的煞車

我幾乎認為會有安全上的疑慮 煞車實在太軟 再來如果開久了M3 慢慢習慣了它的極限

如果技術上面有提升 會覺的車子不夠用了 跟純種跑車比的話 還是有一定的差異性

不過這是優點也是缺點 M3是台很好練技術的車子 只要你不要手賤把循跡都關掉....

再來說說改裝動力的部分 一開始的ESS 就是一般改裝的機增 裝在車上

就是會讓你感覺這東西是加裝的 加上ESS跟BMW原廠的系統配合度不是百分之百

不過力道還是很不錯 加速大概有原廠GTR(4WD)的實力 以FR來說算很不錯了

再來後期換成GPOWER 真的很猛 而且G牌的機增裝在車上不會讓你感覺是加裝上去

加速非常的線性(狂爆) G牌跟BMW的系統搭配就非常的速配 換檔很順(ESS卡個0.3秒)

G牌的加速力道 應該有650匹R35的實力 真的太快 那個境界已經不是我能夠很精準的判斷

不過在這邊要說一下B牌GT系列的煞車 貴!! 可是值!! 完全不亞於陶磁煞車

很明顯讓我感受到煞車的G力 可是也是要有相對應的技術來使用它

M3 END


其他車種綜合心得

R8 V10 SPYDER: 唯一讓我覺得敞篷比硬頂好看的SUPERCAR quattro加速不是蓋的(讚)

G55: 開在路上好像戰車 一般車會自動離你有點距離 畢竟聲浪跟外觀都挺兇
加速力道不錯 不過還是會覺得這種休旅車型 還是不要太操它 不適合(SUV首選)

458: 開過才了解為什麼TG的主持人那麼的神格化458 幾乎無從挑剔的一台車
不論是外觀 內裝 聲浪 底盤 (懸吊怎麼可以那麼舒服又可以那麼熱血?!)

997T: 之前開家裡的996T有一陣子 997算是進化很多的 不論底盤跟加速 P牌還是一樣
CP值非常高 不過在彎中的表現還是受到四驅系統加上RR配置而有所影響(高CP值)

S65: 吃油怪獸!!

S8: 不那麼吃油的怪獸(底盤樂勝S65)

GOLF R: 也是一台CP值很高的鋼砲 不過太多電腦系統介入本人不是很喜歡(應該叫鋼彈)

GTR: 速度機器 開過R35真的能理解這四個字的定義
GTR帶給我的感覺就是完美的機器結構所搭配出來的成果 快!!
可是感受不到熱情跟樂趣 取而帶之的是緊張感跟身心的緊繃
(懸吊硬到快把我肺頂出來)

LP570: 不是我會喜歡的SUPERCAR 該有的都有 可是讓我感覺少了那麼一點熱情跟激情
感覺開這個車享受路人注目禮比較適合 實車車頭有夠短 車內視野差 (快改款吧)

GRAN TURISMO: 嗯....就是一台舒服的GT跑車 聲浪特別的營造出類似SUPERCAR的感覺
可是畢竟是台GT 底盤也就以舒適取向 (內裝塑料感過重)

BOXSTER SPYDER: 本人看過最美的敞篷車 不論是開篷或是沒開 整車的線條跟配置
不像是德國車的線條 尤其後面的駝峰 加上NA引擎 輕量化後的車重
加速飛快 非常輕快的加速 油門踩下去 車子感覺毫無負擔的噴出....
可惜這台是搭配PDK 要是手排的話 就是我的NO.1了 底盤也是像M3一樣
非常有樂趣的一台車 練技術也很適合 不過有一大缺點 就是拆裝頂篷
本人試過 單人拆裝 拼了老命也要將近7分鐘完成 (車上記得帶傘)

第一次在PTT打這麼長的文章

這些心得都是我本人主觀的感想跟心得 所以可能會不夠客觀 還請大家見諒...

P.S: 一些照片附在這邊給大家參考
http://onlyi0722.pixnet.net/album/set/2779927 密碼:EURO




謝謝

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