前驅車SPIN難救?? - 汽車改裝

By David
at 2012-11-27T16:27

Table of Contents

剛好看到前面的討論串又出現前驅車SPIN難就這議題...
其實我很納悶..以物理的角度來看前驅車後輪甩出去時
理應會比後驅好就才是阿?

因為前輪有牽引力,油門補下去只要前輪還有抓地力,應該是會被拉回方向盤指的方向

http://youtu.be/b6GQ_huk8vE

上面這是我前兩週下大雨去TIS跑的影片

直線底耶穌灣就甩出去了,但只要方向盤修一下,配合油門的動作很容易就將車身拉回來

反而是後驅車遇到這狀況...油門再補一定出去了= =

那前驅失控比後驅難救的理論是從何而來的??
有請專業的來解惑一下...^^

補一下改裝相關點好了....
這台車基本上就是底盤強化,
高低軟硬可調避震+底盤下拉桿+引擎室拉桿
搭配原廠防傾桿..不想讓車台掛掉= =!

上面剛好有篇提到加裝拉桿會讓失控時無法救回...
正中我的疑問啊!!
加拉桿只是補強車身強度,降低在拉扯時的變形量
這跟失控好像沒甚麼關係才是..
反而是讓車身更靈敏,降低非預期的變型出現才是?

--
http://photo.xuite.net/bananachang

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Tags: 汽車改裝

All Comments

By Michael
at 2012-11-29T05:15

重點在幾分幾秒?

By Yuri
at 2012-11-30T22:24

一開始第一個彎就是了...

By Delia
at 2012-12-04T22:19

車本來過不去的彎再加一百支結構桿還是過不去

By Isla
at 2012-12-06T20:41

60 會滑的彎加一百支結構桿還是在60 就滑了

By Lauren
at 2012-12-07T02:56

裝結構桿後自認功力大增結果開去巴壁的還看過不少

By Puput
at 2012-12-08T21:25

那個彎車身好像是轉向過度的狀態而非前驅轉向不足的情況吧

By Delia
at 2012-12-10T09:27

因為車身雖然外滑但車頭漸漸指向灣心這樣判斷對嗎?

By Agatha
at 2012-12-15T03:37

是後驅失控比前驅難救吧...

By Carolina Franco
at 2012-12-19T05:06

前驅車是容易轉向不足然後灣中同時要轉彎和加減速
輪胎的抓地力會下降可能難救是在說這請專業大大來說明

By Caroline
at 2012-12-20T01:30

spin的問題因為後驅車後面是動力輪前輪單純是轉向輪

By Agatha
at 2012-12-20T15:28

失控時還可以用方向盤去控制滑行的方向

By Madame
at 2012-12-22T08:34

而前驅車動力輪兼轉向輪當動力輪失去抓地力時基本上是沒
辦法改變方向的或許說很有限

By Audriana
at 2012-12-26T16:58

之前看大鵬灣的BMW軍團到最後一圈時很多人把防止滑關掉
有些是真的要挑戰車子胎皮極限有些人是真的想"玩"

By Regina
at 2012-12-28T05:04

有些故意想甩出去又華麗救回來的就不說了
有2.3輛是真的over了然後可以邊"玩"邊救

By Bethany
at 2012-12-28T21:06

另一場多數前驅車的我看到一輛撞牆二輛吃草

By Steve
at 2012-12-31T15:55

拉桿 "這輛車這個彎這個速度 " 該出去還是會出去不會因

By Olga
at 2013-01-02T18:45

為多裝了什麼就不會出去頂多是胎皮避震換好點極限變高

By Sandy
at 2013-01-05T15:10

拉桿讓你覺得好過彎事實上也是在害你因為極限沒有改變

By Aaliyah
at 2013-01-08T10:59

而你的速度卻更快了游走在失控邊緣而不自知發現=來不及

By Isla
at 2013-01-09T16:35

在過彎時整個車體是不斷扭曲變形的正因為如此才對G力多了

By Olga
at 2013-01-14T12:49

點抗衡剛性變好相對彈性變差 "出去"就更不拖泥帶水了

By Tracy
at 2013-01-19T12:28

上面說的BMW軍團不是專業車手是互相認識的車友約好跑一下

By Aaliyah
at 2013-01-19T22:45

反而是有積分壓力的那組前驅車是常在跑賽道的

By Adele
at 2013-01-21T09:23

前驅與後驅一般來說都是前驅好救車，這也是Audi在入門車

By Dinah
at 2013-01-22T21:37

採用FR不用FF的原因。前驅車因為前輪必須負擔驅動與轉向，

By Valerie
at 2013-01-27T11:17

在過彎的極限是低於後輪的，所以當遇到連後輪都甩出去就代

By Franklin
at 2013-01-30T10:39

表實際上是四輪都失控了，而後驅車後輪由於是驅動輪，大馬

By Quanna
at 2013-01-31T17:24

力車款出彎加速時後輪會比前輪單純轉向的負擔重。

By Hedwig
at 2013-02-05T14:47

但就一般用車情況前驅是較適合一般大眾駕駛的，因為可以靠

By Kristin
at 2013-02-06T00:40

剎車收放修正路線，而四驅車的過彎極限雖高，但若四輪都

By Caroline
at 2013-02-07T02:33

失去抓地，同樣是只能求神拜佛了。

By Enid
at 2013-02-09T10:11

第2句打太快筆誤了，是“採用FF不用FR”才對XD

By Ophelia
at 2013-02-13T08:36

從設計上來說，所有車子都應該要先推頭。推頭好救。

By Iris
at 2013-02-17T12:20

如果尾滑了，不論前驅後驅都是要加油門反打方向盤
但是一般來說會有此狀況就是速度過高路面空間不足

By Suhail Hany
at 2013-02-19T17:25

一般駕駛人的反應就是會踩煞車減速結果後輪浮起滑更大

By Todd Johnson
at 2013-02-22T18:47

影片中能救回來，表示開得還不夠快，還有加速的空間

By Heather
at 2013-02-23T08:50

大鵬灣的例子也剛好說明了業餘的開不到極限，好救

By Emma
at 2013-02-28T02:51

F1車手甩出去撞牆的可多了...他們不是不會救啊

By Bennie
at 2013-03-01T12:21

2"28秒那個彎下雨天真的很滑. 我用R888在那也是古溜

By Agatha
at 2013-03-06T05:03

防傾桿.葉子板拉對於過彎比較有感覺. 至於極限是要看人開的

By Irma
at 2013-03-08T17:13

大大為什麼不回文,這麼專業的文章看得好累XDDDD

前驅車SPIN難救?? - 汽車改裝

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