※ 引述《kiyoshi520 (大叔)》之銘言：
: 算是題外話吧，講講使用半套ACC的心得。
: 半套有沒有比較安全我不知道，在用過新的LSS後，我覺得Toyota的ACC還有一段路要走。
: 目前只有在高速公路車不多的狀況下才會開ACC，開了也儘量不要變換車道。
: 或許習慣大腳油門/煞車的人會滿意ACC表現，但我覺得ACC的油門/煞車輕重拿捏不太好。
: 在車不多路況單純的情形下，開ACC是真的會減輕駕駛負擔，所以我是會開。
目前比較長時間使用的車輛為CX-5跟 XC-40
CX-5是19年式旗艦規格, 有全域速ACC跟LAS
XC-40是R-design, 選配Pilot Assist (Intellisafe Pro Pack)
行駛區域有高速及鄉間道路
: 若是車多或遇到車陣的狀況，有遇過幾個問題
: 1. 大貨車太靠近車道線時，車子會誤判而煞車減速。
兩台車都有在比較大的彎道時跟著旁邊車輛進行減速
CX-5則是有一次在下地下道時, 跳出"Brake"AEB作動的訊息
XC-40則是在某次進入隧道時,可能是太陽反光太大(我幾乎看不到前方)
車輛突然煞車減速
: 2. 變換車道時，有時會莫名加速。
加速的原因應該都是你ACC設定的時速上限大於變換車道前的前車(至少20KM以上)
車輛為了要達到ACC設定時速, 所以會大力加速
這部份CX-5/XC40的作動都是一樣的
: 3. 前方遇車陣，會跟到很近才會大力煞車。
這部份應該把ACC的距離設定到最遠應該會有幫助
但如果前方車陣車速遠低於你的車速, 為了避免不適感,就要自己介入
這部份CX-5/XC40的作動也是一樣的
: 4. 自己開會再省點油、大概是21km/L跟20km/L的差距。
自己開會很累...
心得:
1.XC40跟CX-5的ACC時速調整都是以5KM為單位
2.塞車時使用全域速真的很方便,開車疲勞感大減
3.XC40的Pilot Assist相當好用,基本上都行駛在路中間
幅度不要太大的彎道,在道路限速下都可以正常轉彎
CX-5 LAS就如汽車私房話影片中說明一樣,完全比不上XC40
但在ACC作動方面, 我倒是感覺不出太大差異
4.CX-5/XC40都無法辦識交通號誌, 經過十字路口時請記得自己踩煞車
不然前車過去變紅燈,車子也不會自己停下來
5.開過ACC的車就回不去了....
: 我不太清楚全套在塞車的情況下會不會比較好用。不過基於上述原因，
: 我自己在高速公路會在低於90km/h時就把ACC關掉、因為車變多路況變複雜了。
: PS: 之前有試過馬六的ACC，加減速力道以及問題3都跟Toyota的差不多。
: 不過我也只試過一次就是。
: ※ 引述《lauwei (lauwei)》之銘言：
: : 今天去展間看了new rav4了
: : 期間問了業務為什麼和泰不給acc全速域
: : 結果他說因為台灣的交通狀況用半套acc比較安全
: : 駕駛還是要用自己的腳踩比較安全
: : 所以全套acc真的比較不安全嗎？
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: 算是題外話吧，講講使用半套ACC的心得。
: 半套有沒有比較安全我不知道，在用過新的LSS後，我覺得Toyota的ACC還有一段路要走。
: 目前只有在高速公路車不多的狀況下才會開ACC，開了也儘量不要變換車道。
: 或許習慣大腳油門/煞車的人會滿意ACC表現，但我覺得ACC的油門/煞車輕重拿捏不太好。
: 在車不多路況單純的情形下，開ACC是真的會減輕駕駛負擔，所以我是會開。
目前比較長時間使用的車輛為CX-5跟 XC-40
CX-5是19年式旗艦規格, 有全域速ACC跟LAS
XC-40是R-design, 選配Pilot Assist (Intellisafe Pro Pack)
行駛區域有高速及鄉間道路
: 若是車多或遇到車陣的狀況，有遇過幾個問題
: 1. 大貨車太靠近車道線時，車子會誤判而煞車減速。
兩台車都有在比較大的彎道時跟著旁邊車輛進行減速
CX-5則是有一次在下地下道時, 跳出"Brake"AEB作動的訊息
XC-40則是在某次進入隧道時,可能是太陽反光太大(我幾乎看不到前方)
車輛突然煞車減速
: 2. 變換車道時，有時會莫名加速。
加速的原因應該都是你ACC設定的時速上限大於變換車道前的前車(至少20KM以上)
車輛為了要達到ACC設定時速, 所以會大力加速
這部份CX-5/XC40的作動都是一樣的
: 3. 前方遇車陣，會跟到很近才會大力煞車。
這部份應該把ACC的距離設定到最遠應該會有幫助
但如果前方車陣車速遠低於你的車速, 為了避免不適感,就要自己介入
這部份CX-5/XC40的作動也是一樣的
: 4. 自己開會再省點油、大概是21km/L跟20km/L的差距。
自己開會很累...
心得:
1.XC40跟CX-5的ACC時速調整都是以5KM為單位
2.塞車時使用全域速真的很方便,開車疲勞感大減
3.XC40的Pilot Assist相當好用,基本上都行駛在路中間
幅度不要太大的彎道,在道路限速下都可以正常轉彎
CX-5 LAS就如汽車私房話影片中說明一樣,完全比不上XC40
但在ACC作動方面, 我倒是感覺不出太大差異
4.CX-5/XC40都無法辦識交通號誌, 經過十字路口時請記得自己踩煞車
不然前車過去變紅燈,車子也不會自己停下來
5.開過ACC的車就回不去了....
: 我不太清楚全套在塞車的情況下會不會比較好用。不過基於上述原因，
: 我自己在高速公路會在低於90km/h時就把ACC關掉、因為車變多路況變複雜了。
: PS: 之前有試過馬六的ACC，加減速力道以及問題3都跟Toyota的差不多。
: 不過我也只試過一次就是。
: ※ 引述《lauwei (lauwei)》之銘言：
: : 今天去展間看了new rav4了
: : 期間問了業務為什麼和泰不給acc全速域
: : 結果他說因為台灣的交通狀況用半套acc比較安全
: : 駕駛還是要用自己的腳踩比較安全
: : 所以全套acc真的比較不安全嗎？
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