可以很肯定的說，任何一種嘗試增加道路承載量的做法，
包含增加速限，取締龜車，提高最低速限，加寬道路（調撥車道也算）....
通通都不會解決道路壅塞的問題。
現況是，每到假日就一堆車要去宜蘭玩
把宜蘭跟國五塞爆。
但更多人是知道國五肯定塞爆，所以不去宜蘭玩
假設再開一條國五乙，會有更多車往宜蘭跑，立刻把兩條高速公路都塞爆，再開國五丙，繼續塞爆
要滿足現在的車流並不真的困難，問題是後面隱藏的車流不知是現在的幾十倍，難道把中央山脈剷平嗎？
唯一解法是減少車流。能做的像是高乘載，單雙號限行，提高過路費，分流到大眾運輸等等，這些才是正確的做法。
我說最簡單有效的方式就是。
大量加開台北到宜蘭的雙向客運，然後直接把國五一道畫成大客車專用，只給大客車走，其他小客車走一道。
可想見的，大客車專用道一定一路順暢，其他車道比現在還塞，塞八小時不夠，塞12小時。只有這樣才能逼小客車改搭客運。
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包含增加速限，取締龜車，提高最低速限，加寬道路（調撥車道也算）....
通通都不會解決道路壅塞的問題。
現況是，每到假日就一堆車要去宜蘭玩
把宜蘭跟國五塞爆。
但更多人是知道國五肯定塞爆，所以不去宜蘭玩
假設再開一條國五乙，會有更多車往宜蘭跑，立刻把兩條高速公路都塞爆，再開國五丙，繼續塞爆
要滿足現在的車流並不真的困難，問題是後面隱藏的車流不知是現在的幾十倍，難道把中央山脈剷平嗎？
唯一解法是減少車流。能做的像是高乘載，單雙號限行，提高過路費，分流到大眾運輸等等，這些才是正確的做法。
我說最簡單有效的方式就是。
大量加開台北到宜蘭的雙向客運，然後直接把國五一道畫成大客車專用，只給大客車走，其他小客車走一道。
可想見的，大客車專用道一定一路順暢，其他車道比現在還塞，塞八小時不夠，塞12小時。只有這樣才能逼小客車改搭客運。
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