台灣馬自達公告 針對SKYACTIV-D柴油召回 - 汽車

看完這次第二次的召回內容

只能說真的爛到爆

根本沒提到跟第一次召回的差別

只有對已經召回的車主做一個CO2測試檢測

做這個檢測也只是看

當下是否已經發生氣缸床墊片洩漏

啊如果目前沒洩漏

就沒有接下來了..........

其餘後面要怎麼修正的都沒說

馬自達沒救了

※ 引述《RHTZ (世界上怎那麼多背骨仔)》之銘言：
: 出處連結：https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5769040
: 台灣馬自達（Mazda Taiwan）曾在去年針對旗下搭載SKYAVTIV-D 2.2升柴油引擎車款發
出
: 召回通知，進行免費召回改正活動，主要是在某些特定柴油車輛上，如果車輛持續在低
轉
: 速及高負荷下行駛（例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛），則高壓燃燒氣體
可
: 能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道，導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛
持
: 續在低轉速及高負荷下行駛，可能使冷卻水從副水箱溢出，進而啟動引擎保護程式，暫
時
: 抑制引擎動力輸出，使車速有逐漸降低現象發生，可能提高意外發生的風險，在107年1
0
: 月31日第一次召回公告後，已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修
。
: 今天台灣馬自達再度公布召回通知，將對前述召回改正檢測方式進行調整，以下為原廠
新
: 聞稿：
: 台灣馬自達於107年10月31日針對SKYACTIV-D 2.2 L柴油之部分車型主動執行免費召回
改
: 正活動(台灣地區共11459輛受影響)，影響車輛為：2013年3月至2016年12月之部分CX-5
、
: 2017年2月至2017年11月之部分CX-5、2012年11月至2016年6月之部分Mazda6、2016年7
月
: 至2017年10月生產之部分Mazda6車型(下稱「對象車輛」)。
: 上述主動召回，主要在某些特定柴油車輛上，如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 (
例
: 如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛)，則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩
漏
: 至引擎冷卻水的水道，導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下
行
: 駛，可能使冷卻水從副水箱溢出，進而啟動引擎保護程式，暫時抑制引擎動力輸出，使
車
: 速有逐漸降低現象發生，可能提高意外發生的風險。在107年10月31日第一次召回公告
後
: ，已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修。
: 本次通知，主要針對前述召回改正的檢測方法進行調整，調整後的內容如下：
: 一、已回廠進行上述召回案之對象車輛/車主：
: 1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及CO2測試檢測方式，以確認汽缸床墊
片
: 之效能。
: 2. 經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象，則進行柴油引
擎
: 必要之維修或更換。
: 3. 上述檢測作業時間約需4.5小時(不含接待及交車)；經檢測若有汽缸床墊片密封性下
降
: 及/或因此所致之冷卻液洩漏現象，需再進行柴油引擎必要之維修或更換，作業時間約
需3
: 至5個工作天。
: 二、尚未回廠進行上述召回案之對象車輛/車主：
: 1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及CO2測試檢測方式，以確認汽缸床墊
片
: 之效能。
: 2. 經檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象，則進行更新動力
模
: 組控制程式(PCM)；經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象
，
: 則進行柴油引擎必要之維修或更換後，再更新動力模組控制程式(PCM)。
: 3. 上述檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象，則進行更新動
力
: 模組控制程式(PCM)，作業時間約需4.5小時(不含接待及交車)；經檢測若有汽缸床墊片
密
: 封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象，需再進行柴油引擎必要之維修或更換後，
再
: 更新動力模組控制程式(PCM)，作業時間約需3至5個工作天。
: 本次召回預計於108年5月6日開始，如果您對於此項服務活動尚有其他問題，歡迎撥打
台
: 灣馬自達汽車顧客服務中心0800-280-123免付費服務專線查詢，由專人為您提供服務。

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