各廠牌的車道維持效果？ - 特斯拉

※ 引述《CCDaKaRa (吸吸答咖啦)》之銘言：
: 上次有問rav4跟kuga要選擇哪台
: 去試駕高架之後發現
: tss2.0很容易小弧度的彎就會解除
: 福特的比較好但也是沒到想像中那麼好用
: 高級車像23p會比較好嗎
: 有辦法像特斯拉這樣的車廠嗎？

這個影片強烈建議看一下
https://www.youtube.com/watch?v=nopwMhyVU4w


過彎能力測試 - 特斯拉基本上是隨便走隨便過
https://youtu.be/nopwMhyVU4w?t=72

譬如這裡是南崁北上的環形匝道，特斯拉也是照過不誤
https://imgur.com/wpx6brn
https://imgur.com/XuMceAm
https://0rz.tw/f9b7v

基本上絕大多數的路只要開了AP就能走能轉


補充，這影片有一個很好笑的測試

自動變道最低速度測試，中國的兩台車都限制要50km/h以上才能自動變道

那Model 3要速度多少以上才能自動變道呢？

https://youtu.be/nopwMhyVU4w?t=1135



Toyota

業代死都不肯開到高速公路，只能在市區測

在講車道維持之前，ACC就很恐怖了，有車插進來常常要到接近中間時才會反應

而車道維持的部分只要彎一點就不行


Ford

本來對Copilot 360抱持非常大的期望，結果....

ACC偵測車輛侵入的反應比Toyoya快得多，但還是略遜於Tesla

車道維持只比Toyota好一咪咪，試駕時稍微明顯點的左右彎就可能跳出

看一下這條路有很彎？ 結果跳跳跳不知道是在跳三小

https://0rz.tw/vc8YZ

業代可能看到我當下的表情就知道這單吹了

這情況落差大到我懷疑是不是操作出錯或是業代教錯


Audi

想試A4結果死都約不到就算了

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