同段路 路肩通行 兩種告示牌? - 汽車

Erin avatar
By Erin
at 2019-04-26T10:35

Table of Contents

這篇有點久 分享一下經驗
我也一直以為路肩開放僅限出口小型車 但不能利用路肩超車
前陣子上班時間北向走汐五高架
有台車從路肩超我
剛好當天有點閒 事後就順手上網檢舉路肩超車
過了快一個月得到的回覆給大家參考:

先生\小姐您好,有關 台端至本局網路線上服務系統檢舉交通違規一案,因高公局工務段
已於106年08月23日15時許,將國道一號汐五高架北向25k+800處之牌面內容變更為「路肩
通行限小型車」,並於21k+490處始設置「路肩通行限往出口小車」之牌面。經檢視採證
資料,APM-OOOO車於高架北向22.6公里處變換回主線行駛,尚未構成違規行為,不予以舉
發,敬請諒察

也就是說在開放路肩的時段
汐五高架從北向25k+800處~21k+490處是可以走路肩並隨時變換回主線的行為
(或許透過前後行車記錄器證明檢舉車輛有路肩超車行為會有不同結果?)
分享給時常在走這段路的鄉民 可以多加利用這段路肩
至於同時間有另一台遊覽車也有一樣的行為也被我檢舉 到現在還沒給我回覆 可能還在想
怎麼解套吧?

※ 引述《JoeArtanis (有鬼)》之銘言:
: 最近發現汐五高架北上的路肩通行告示牌不太一樣
: 五楊接汐五 到 環河北路
: 還有
: 環河北路 到 濱江街
: 這兩段一開始的告示牌是寫 "路肩通行 限小型車"
: 一直到大約離交流道350M左右告示牌又變成 "路肩通行 限往出口小型車"
: 堤頂大道出口那段卻一開始就是寫 "路肩通行 限往出口小型車"
: 平面南下 從內湖到圓山那段也是最後才有 "限往出口"這些字
: 因為我知道有寫限往出口的話一旦切到路肩就不能再切回來了
: 除非遇到車禍之類的
: 但如果這種沒寫"限往出口"的是不是就沒這種限制?
: 如果是的話,是不是代表沒要往出口的話前大半的路肩都可以隨意走?
: 直到看到"限往出口"的告示牌才不能走?
: 大家怎麼看呢?
: PS. 記得以前這幾段都是一開始就寫"限往出口",前陣子才改沒"限往出口"

--
Tags: 汽車

All Comments

Olivia avatar
By Olivia
at 2019-04-28T00:29
本來路肩常態性開放就是應該規定限往出口不得匯入外側車
道 這法規應該要改
Puput avatar
By Puput
at 2019-04-28T15:58
之前檢舉過,也是回覆相同內如。
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2019-04-30T22:47
是否為了疏導匯入主線車流?畢竟開放起點都是從匯入口開始

日本自駕後回台灣有感

Bethany avatar
By Bethany
at 2019-04-26T09:59
※ 引述《wjes30325 (台灣的小朋友很棒)》之銘言: : 在日本的話應該說其他大部分國家來說,汽機車是共享道路的, 日本沒幾隻貓當然可以共享道路。 台灣車子都塞滿路線了,還要跟機車共享道路,我看一個綠燈可能連過都過不了, 前面全部卡住。 沒人的地方,怎麼玩都嘛行,甚至汽車、機車、腳踏車、行人共享 ...

AEB實測 AURIS煞不住?

Steve avatar
By Steve
at 2019-04-26T09:57
安安大家,我收到朋友傳給我這個 有人知道這是什麼活動嗎? https://mega.nz/#!PckB2KYS!kDngRyVIXJ8iy8G_GR1W2btbhDbtIXHhVM4N2cJy3i0 看起來是一個測試的活動,但找不到影片的來源 有大大神得到嗎? - ...

國道瞌睡

Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2019-04-26T09:26
※ 引述《loveswazi (ffff)》之銘言: : 昨天開了兩趟新竹到台北 : 第一趟回程時 瞌睡好嚴重 : 而且是克制不了的那種 : 我本身不累 : 就是不知道怎麼怎麼會這樣 : 好像體質問題 : 而且下國道後那種無法克制的感覺就沒了 : 是不是我不適合開長途? : 有在想以後少上國道了 : ---- ...

鍍膜比較好還是打蠟好

Zanna avatar
By Zanna
at 2019-04-26T09:25
※ 引述《Wheat106 (麥子)》之銘言: : 這話題看了很多次,沒想到第一次發生在我眼前,其實心中大概知道些利弊,但還是想 聽 : 聽各位怎麼建議? 戶外停車多,就勤洗車打蠟。 常停室內,就看想不想常跑去洗車場。 喜歡自己洗車,就鍍吧 不喜歡自己洗車,就別鍍吧。 如果口袋超深的,那就想怎樣就怎 ...

日本自駕後回台灣有感

Frederic avatar
By Frederic
at 2019-04-26T09:15
台灣為了應付高混合率 所以創了機車道和機車停等區 路肩路面邊緣也是做的很寬 為了讓機車能夠鑽到最前面停等區 因為普通機車的起步性能比普通汽車的起步還要來得快 比較能夠有效紓解路口延滯 從台北市開始試做 而後推行至全台灣 所以老實說 是政府交通單位鼓勵機車鑽到前面的.... 車種分流其實一部分解決交通阻 ...