※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: 影片：
: 和自動駕駛大佬聊聊：谷歌、特斯拉、滴滴自動駕駛哪家強？
: https://youtu.be/eM-L8DAo9sA
: 了不少公司以及這行業內的現況，尤其是講到那份DMV 自動駕駛脫離報告的缺
: 失與盲點，我記得相同的說法之前也曾經有版友提出過。
: 雖然這位業界人士並不是做軟體出身的，而是材料科學出身，不過他已經在這
: 領域內工作了，他的了解絕對比一般人多的多而且比較正確，與其在那看機械
: 系的、數學系的根據自己的想法在那猜來猜去，看看業界人士的說法或許會比
: 較有趣一點。
不是啥自駕車大佬
不過有參與自駕車相關的線控領域內容，負責整車動力學模型部分
來看看我用自己知道的資訊回文時
Scape在底下是怎麼回應的
#1UtP_BDJ (car) [ptt.cc]
Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝
解釋一般市售車過彎側項不可能達到1.8G
Scape直接嘲諷好棒棒，可以隔空診斷儀器安裝不穩
https://i.imgur.com/aAbbvQz.jpg
https://i.imgur.com/5xuh5sk.jpg
#1UjNGSD_ (car) [ptt.cc]
Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?
介紹幾間改裝線控自駕廠商
解釋一般有ADAS的燃油車不需要改煞車系統也能線控自駕
Scape還堅持要改電子液壓煞車才能線控，在底下狂噓
https://i.imgur.com/gYBCyMG.jpg
https://i.imgur.com/gNInCew.jpg
https://i.imgur.com/x29lM1G.jpg
https://i.imgur.com/toob1fy.jpg
https://i.imgur.com/fvRq2kF.jpg
#1UibrTXh (car) [ptt.cc]
Re: [分享] Taycan vs Model S 加速對比
解釋ISO 3888只能代表"緊急閃避"下的操控能力
常被提到是因為實際上路可能遇到 (ex:高速遇到障礙物變換車道)
但絕對不能當作通用測試
還有其他和操控相關的ISO標準： ISO 4138, ISO 7401, ISO/TR 8725, ISO/TR 8726
每個標準都是獨立項目，沒有所謂通向的標準
https://i.imgur.com/YU8qTl7.jpg
https://i.imgur.com/usMA05Z.jpg
https://i.imgur.com/ZSndUH8.jpg
https://i.imgur.com/wtgJSSm.jpg
https://i.imgur.com/tM19ax3.jpg
https://i.imgur.com/Njt8Icz.jpg
Scape不懂也沒接觸/沒看過數據，就說是紙上談兵
還說側傾可以看麋鹿測試????? (側傾極限要看ISO 4138定圓轉向測試)
再來比照前一篇第二段的話
https://i.imgur.com/BBmu300.jpg
試問我用自身專業和過去經驗回文，你不懂被糾正時又是怎樣的回應呢?
試問我的工作內容和該領域相關，我回文的資訊難道還叫"猜來猜去"嗎?
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