問個賽車手退檔方面的蠢問題 - 一級方程式賽車 Formula One

※ 引述《sean0000 (Sean)》之銘言：
: 小弟開始看F1的時候已經是像現在一樣的手自排變速系統的年代了
: 想問一下，若是以前傳統的變速箱的年代
: 在6檔或7檔要進入慢速的彎的時候
: 會像
: 1.moto gp一樣6-5-4-3-2這樣很快的一檔一檔退，然後用2檔進彎
: 可是這樣感覺很難控制...
: 還是會像
: 2.我們日常生活開車一樣
: 像是開到4檔的時候，如果要轉彎，但馬路口有人要過馬路，需要煞車
: 這時候就直接減速後從4檔換到1檔，再繼續開
: 希望各位大大們可以解答一下我的疑惑


這個問題很久以前在TAPC(Tierra And Protege Club)就有過

一番爭論,我也不記得當時我有沒有正確回答...不過現在我能夠用

簡單的說法來解釋---

1.賽道和一般道路對於檔位的需求很不一樣。

2.要追求最快的賽道速度一定要一檔一檔退,理由是檔煞和轉速

(維持峰值/較佳扭力)的需求。

3.一部車從高速,譬如從200km/h煞停:

a.維持5檔不變,只採煞車煞停。

b.踩住煞車,並且配合車速與轉速依序一檔一檔降,最後降至一檔煞停。

結果是---b的煞停時間與煞停距離將大幅短於a。原因很簡單,由於齒輪比

關係,越低檔的檔煞效果越好。a的情況是自始至終煞車效果僅來自於煞車

系統+第5檔檔煞,而b的情況是煞車系統+5-4-3-2-1效率越來越佳的檔煞。

可以自行用一般房車測試,40km/h放開油門用5檔可以滑行很長的距離,

用一檔則很快就會降至很低的速度。

4.至於日常一般道路行車,60km/h 4檔踩煞車準備轉彎時速度早降至30km/h

以下了,引擎轉速一定不到2000轉,你要換什麼檔通通都可以,就算換一檔也

沒有問題(只是MT的話要補油拉個轉速才會減少頓挫);但一般是建議用2檔即可。



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http://tw.youtube.com/watch?v=Pk0MPyiJBbc&feature=related
姚明與Olajuwon的對比。
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中鋒神技。

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