※ 引述《sean0000 (Sean)》之銘言：
: 小弟開始看F1的時候已經是像現在一樣的手自排變速系統的年代了
: 想問一下，若是以前傳統的變速箱的年代
: 在6檔或7檔要進入慢速的彎的時候
: 會像
: 1.moto gp一樣6-5-4-3-2這樣很快的一檔一檔退，然後用2檔進彎
: 可是這樣感覺很難控制...
: 還是會像
: 2.我們日常生活開車一樣
: 像是開到4檔的時候，如果要轉彎，但馬路口有人要過馬路，需要煞車
: 這時候就直接減速後從4檔換到1檔，再繼續開
: 希望各位大大們可以解答一下我的疑惑
弱弱的回一下
你的問題基本上答案是1
無論是賽車還是一般開車
我都建議你不要用2的方法，相當危險。
F1是用方向盤上面的換檔撥片來升降檔
只有起步的時候才要用離合器
沒有離合器踏板不代表沒有離合器
沒有去鬆開離合器不代表不能進退檔
比較低階的方程式或是其他的房車，旁邊有個排檔桿
但是和我們一般手排車使用的H型進檔方式不一樣
這支桿子只能前後推，而且行程很短。
一般來說往前堆是退檔，往後拉是退檔。(但是賽車這玩意什麼都能調，
所以不一定都是這樣，不要砲我)
所以6降2也只能6=>5=>4=>3=>2這樣一檔一檔推(不需踩離合器)
但是要在進彎前完成這些動作相當不容易
以珠海賽道而言
方程式在大直路可以達到 260甚至更高
但是第一彎的煞車點卻在50m那塊牌子
在入彎前要煞車、退檔、轉動向石頭一樣的方向盤
這時你就會覺得Senna是神!XD
--
: 小弟開始看F1的時候已經是像現在一樣的手自排變速系統的年代了
: 想問一下，若是以前傳統的變速箱的年代
: 在6檔或7檔要進入慢速的彎的時候
: 會像
: 1.moto gp一樣6-5-4-3-2這樣很快的一檔一檔退，然後用2檔進彎
: 可是這樣感覺很難控制...
: 還是會像
: 2.我們日常生活開車一樣
: 像是開到4檔的時候，如果要轉彎，但馬路口有人要過馬路，需要煞車
: 這時候就直接減速後從4檔換到1檔，再繼續開
: 希望各位大大們可以解答一下我的疑惑
弱弱的回一下
你的問題基本上答案是1
無論是賽車還是一般開車
我都建議你不要用2的方法，相當危險。
F1是用方向盤上面的換檔撥片來升降檔
只有起步的時候才要用離合器
沒有離合器踏板不代表沒有離合器
沒有去鬆開離合器不代表不能進退檔
比較低階的方程式或是其他的房車，旁邊有個排檔桿
但是和我們一般手排車使用的H型進檔方式不一樣
這支桿子只能前後推，而且行程很短。
一般來說往前堆是退檔，往後拉是退檔。(但是賽車這玩意什麼都能調，
所以不一定都是這樣，不要砲我)
所以6降2也只能6=>5=>4=>3=>2這樣一檔一檔推(不需踩離合器)
但是要在進彎前完成這些動作相當不容易
以珠海賽道而言
方程式在大直路可以達到 260甚至更高
但是第一彎的煞車點卻在50m那塊牌子
在入彎前要煞車、退檔、轉動向石頭一樣的方向盤
這時你就會覺得Senna是神!XD
--
All Comments