嘉偉試駕2種懸吊的FOCUS ST-LINE - 福特

價差吧!大多人都是價差感覺問題
車子是拿來通勤出遊用
比較少人拿來跑山競速用
我是很在意胎壓哥說在一般道路行駛中扭力樑跟多連桿後座搭乘感會沒甚麼差嗎?

再來就是尾燈LED是大家想要的!這應該沒人不想要
至於加大碟盤的部分我個人是很想要啦
所以我覺得如果原廠願意開出原本買ST Line的車主可以用加價升級
這種異聲就會少很多

至於現在因Lommel的部分售價跟ST Line只差3萬
但在目前給出的折價，我自己買的ST Line是84辦到好
但Lommel的空車折價只給4萬，交車價應該還要再貼1-2萬
這樣實際上兩台價差上大多還是會到7-8萬
但半年後兩者折價上還會不會有這麼多落差，不知道
不過以現階段我還是會買ST Line，說實話在上周Lommel推出時我也還沒領牌
業務也是願意讓我退車，基於上面考量我還是牽了ST Line
但真的希望原廠可以推出加價升級尾燈碟盤的服務

額外請教個問題，我明天要交車業務要我今天就把尾款結掉這樣是正常的嗎??
如果交車遇到任何問題不就完全沒籌碼了??

※ 引述《fcuharden (逢甲大鬍子)》之銘言：
: 技師盲選也挑多連桿 開完還是挑多連桿 講了多8萬依然多連桿
: 我不知道胎壓哥影片最後到底想帶啥風向
: "只要看型錄上的懸吊形式 就來判定一台車的好壞 那法國車大概都不要賣了"
: 扭力樑版本 鄉民沒有說是垃圾呀
: 只是當初想要台灣福特給個理由 為何要用扭力樑?
: 但官方說 經調教之後不輸多連桿呀 (甚至146衍生更多浮誇屁話)
: 既然不輸 現在幹嘛要兩個版本並行販售??
: 影片中的技師華哥 早就誠實反映解答給大家了

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