因應 CAFE 而生的OEM 產品，Suzuki Swace - Toyota

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還記得 Suzuki 以 Toyoa RAV4 PHEV 為基礎推出的 OEM 車型 Across 嗎？現在雙方的合
作案的另外一個成果正式推出，也就是以 Corolla Touring Sports 為基礎 OEM 的產品
：Suzuki Swace！根據 Toyota 與 Suzuki 合作協議當中，雙方將於 Hybrid 混合動力車
方面擴大合作，不僅歐洲市場 Toyota 將供應 HYBRID THS 系統給 Suzuki，自2020年起
還會在歐洲代工 OEM 油電混合動力車型，而 Across 與 Swace 的推出便是 Toyota 針對
Suzuki 最弱勢的產品：C-Segment 與中型 SUV 所強化的結果。

在 2019 年，Toyota 與 Suzuki 曾聯合宣布將展開資本合作，Toyota 以 960 億日幣的
代價取得 Suzuki 4.94%的股份，而此同時 Suzuki 以 480億日幣的代價取得 Toyota 0.2
% 的股份。這是在雙方於 2016 年進行業務合作之後進一步加深關係的舉動，將在 CASE
領域上進行更深化的合作。

而 Across 與 Swace 這二款車就是 Toyota 支援 Suzuki 「過關」歐洲 CAFE 法規的重
要車型，有別於 Across 在車頭進行了大幅修飾，以 Corolla Touring Sports 為基礎的
Swace 僅有針對保險桿進行修改，其餘完全與 Corolla Touring Sports 相同。


Swace 的動力則是 1.8 2ZR-FXE 結合電動馬達與 E-CVT無段變速箱設計，汽油引
擎最高出力為98ps/5,200rpm、最大扭力 14.5kgm/3,600rpm；電動馬達1NM 最高出力72ps
、最大扭力16.6kgm；電動馬達1MM 最高出力 7.2ps、最大扭力5.6kgm，最大綜效馬力為1
22ps，WLTP標準下其二氧化碳排放量低至99 g / km。至於純電續航里程則為56km，動力
設定完全一模一樣。

由於車廠平均燃費標準（CAFE）在全球趨於嚴格，在 Toyota 的協助之下， Suzuki 不僅
能夠擺脫電氣化車型研發緩慢、無法達到 CAFE 標準的窘境，同時也能為產品線過於單薄
的問題注入一劑活水，Toyota 也能藉由 Suzuki 的小型車的研發能力，讓在新興市場吃
鱉的它能夠快速回血。

心得/說明：(30字以上)

繼Esteem 之後鈴木終於有旅行車了，不過是豐田做的.....看起來其他地區也不會賣


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