歐洲車在妥善率低這方面有一部分的原因
是否喜歡運用新科技?
家中有幸曾經有過7系列、S系列到現在的PHAETON
以指標性的旗艦車種來看 ex.7系列、S系列、A8、LS...等
歐系車種每當發表新車時都會不斷宣傳新技術
而日系車種較少
以小弟自己在日系機車廠及許多學生在日系車廠工作的經驗來看
日本人的做法是會把東西的穩定性測試到好才會上線
這也是為什麼日系車再導入6速、8速變速箱比歐系對手晚很久
回到原PO說的耐用度問題
如果是電氣系統方面,的確是日系車較優秀
但如果是機械結構的部分,歐系車較有優勢
歐系車的好都是在看不到的地方,
ex.底盤、板金、引擎耐用度等
尤其是歐系的平價車跟日系的台製車種(ex.VW、toyota)
這方面的差異很大
(我的7年老GOLF時速120換車道很穩,但公司的國慘車卻很飄)
原PO可以去找找一些10年~15年的老車來看看
也可以找些高階車種
老的高階日系車 ex.LS400
老雙B ex.E38 比較整體
應該就可以明白其中的差異
不過最近日系品牌的進口車進步幅度不小
(我自己就想從GOLF跳去馬6...0.0)
尤其是豪華品牌進步幅度更大
對其他車廠也是不錯的刺激啦~!!
PS1
在某日系車廠的學生說,
某暢銷四門房車的板金為了省錢原料從日本的改為台灣的
所以外表變得更軟了
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是否喜歡運用新科技?
家中有幸曾經有過7系列、S系列到現在的PHAETON
以指標性的旗艦車種來看 ex.7系列、S系列、A8、LS...等
歐系車種每當發表新車時都會不斷宣傳新技術
而日系車種較少
以小弟自己在日系機車廠及許多學生在日系車廠工作的經驗來看
日本人的做法是會把東西的穩定性測試到好才會上線
這也是為什麼日系車再導入6速、8速變速箱比歐系對手晚很久
回到原PO說的耐用度問題
如果是電氣系統方面,的確是日系車較優秀
但如果是機械結構的部分,歐系車較有優勢
歐系車的好都是在看不到的地方,
ex.底盤、板金、引擎耐用度等
尤其是歐系的平價車跟日系的台製車種(ex.VW、toyota)
這方面的差異很大
(我的7年老GOLF時速120換車道很穩,但公司的國慘車卻很飄)
原PO可以去找找一些10年~15年的老車來看看
也可以找些高階車種
老的高階日系車 ex.LS400
老雙B ex.E38 比較整體
應該就可以明白其中的差異
不過最近日系品牌的進口車進步幅度不小
(我自己就想從GOLF跳去馬6...0.0)
尤其是豪華品牌進步幅度更大
對其他車廠也是不錯的刺激啦~!!
PS1
在某日系車廠的學生說,
某暢銷四門房車的板金為了省錢原料從日本的改為台灣的
所以外表變得更軟了
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