國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被 - 特斯拉

By Caitlin
at 2022-03-08T16:24

Table of Contents

※ 引述《cosmite (焼き団子)》之銘言：
: 之前討論過ACC沒有辦法防止撞上靜止物
: 是因為可能有上坡被判定為靜止物的狀況
: 因為高速公路撞上蠍尾車的狀況真的層出不窮
: 那假如今天設定一個防呆裝置讓ACC系統辨認
: 像是大型斜條紋斑馬紋反光板即判定為靜止物
: 並規定以後工程車施工時都必須在尾端加掛反光板
: 不就可以減少這類三寶及工程人員及車輛的事故傷亡
: 雖然說肇因是駕駛人把ACC當自動駕駛
: 但利用防呆可以減少事故的話還是值得的吧
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone

實際可行性很低......

1. 絕大多數ACC系統

雷達：量測距離
鏡頭：確認量測到的物體是否為人or車

https://i.imgur.com/nPmeMdl.jpg

白色點是雷達量測到的訊號

有一堆干擾源，因此為避免錯誤偵測造成急煞，只輸出可動的物體量測

所以不論有沒有加反光板

對雷達來說感測到的還是靜止訊號，依舊會被系統濾掉

2. 少數主視覺的ACC系統

如Tesla的AP、Subaru的eyesight，靠成像判斷前方物體(車、人)

若訓練系統辨識黃黑相間的斜紋漆作為煞車的依據

那問題又來了，交通環境其實不乏斜紋漆的例子

分隔島
https://i.imgur.com/Y92zwQn.jpg

電線杆
https://i.imgur.com/dAnPmyh.jpg

當車輛在非直線行駛的狀態，一旦偵測到這些斜紋漆

不就會誤作動煞車了？

之所以稱為ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)

就已經說明該系統屬於輔助性質

以嚴重性來說，誤作動>>>>>>不作動

而輔助要進展到自駕，從來都不是功能性

關鍵是提高到足夠可靠

也就是夠高的MTBF(Mean Time Between Failures, 平居失效間隔)

現階段把ADAS當自駕

這類錯誤使用方式只會造成民眾對系統更不信任

說穿了更不利自駕長遠的發展

--

Tags: 特斯拉 BMW

All Comments

By Tristan Cohan
at 2022-03-09T07:17

自動跟車->讓前車去做判斷,後車只要咬住前車就好

By Delia
at 2022-03-09T22:11

前車掉到山谷....後車跟著......甘那好像山羊一樣?

By Sierra Rose
at 2022-03-10T13:04

推專業

By Todd Johnson
at 2022-03-11T03:58

這類系統在真正完善之前，只會產生更多非傳統三寶

By Bethany
at 2022-03-10T19:02

推，這就是為什麼LV2=/=LV3 更別提LV5了

By David
at 2022-03-11T09:55

本來以為esp普及後沒撞車影片看了沒想到acc補上

By Enid
at 2022-03-10T19:02

ESC 只是讓緊急狀況下急轉方向盤失控變少而已。

By Olivia
at 2022-03-11T09:55

以前高速公路各種翻滾片很嗨

By Frederic
at 2022-03-10T19:02

除非全部車輛都能連網不然範圍外的車輛一定閃不過

By Bennie
at 2022-03-11T09:55

一樓現階段最佳解吧就是前面沒車不能完全信任

By Jack
at 2022-03-10T19:02

車輛能聯網但是施工三角錐不行啊

By Elvira
at 2022-03-11T09:55

基本上要完善是連道路都要是智慧型道路，跟車輛互聯

By Oscar
at 2022-03-10T19:02

車子聯網500公尺前直接電子圍籬連放三角錐的危險都
能避開

By Ingrid
at 2022-03-11T09:55

其實十年前車聯網技術是有計畫提過讓三角錐能掛上短

By Liam
at 2022-03-10T19:02

距通訊的起因也是美國在工區事故率都比較高

By Oliver
at 2022-03-11T09:55

但聯網系統用在安全最大的瓶頸也是要所有的關聯物件
都要全部有聯網這系統才會動不然一樣沒有就破功

By Barb Cronin
at 2022-03-10T19:02

誤判煞車一定會造成後方追撞

By Aaliyah
at 2022-03-11T09:55

所以後來風向才導向standalone的ADAS

By Wallis
at 2022-03-10T19:02

但是ADAS就是ADAS 敢掛上Auto Pilot這種名詞真的讓
人倘目結舌

By Wallis
at 2022-03-11T09:55

一樓搞不好BMW就這樣跟車想說特的科技很厲害

By Vanessa
at 2022-03-10T19:02

樓上前面都撞了還能撞上去那BMW的ACC還是拆掉算了

By Lydia
at 2022-03-11T09:55

所以就是輔助駕駛但天才就是當成自動駕駛...

By Jessica
at 2022-03-10T19:02

推推

By Liam
at 2022-03-11T09:55

如果B開acc 但距離設最短也不一定煞的住吧

By Olive
at 2022-03-10T19:02

20秒在高速公路上至少是500公尺不太可能是ACC跟車

By Harry
at 2022-03-11T09:55

這次BMW是T撞工程車後人員跑去放三角牌後才被撞的
這情況根本就是 BMW沒看路才會撞上去

By Quintina
at 2022-03-10T19:02

所以不要做成斜紋影像做成像車子的屁股可以嗎?

By Andrew
at 2022-03-11T09:55

覺得智慧公路這件事是必須的

By Andrew
at 2022-03-10T19:02

“STOP”就可以了吧，特斯拉在加州路上看到“STOP
”都會停車再開

By Daniel
at 2022-03-11T09:55

特車撞完停止,才會有人員拿錐,後面的B車沒前車可跟

By Andy
at 2022-03-10T19:02

推

By Sandy
at 2022-03-11T09:55

推這篇理性分析

By Hazel
at 2022-03-10T19:02

智慧公路再等幾十年吧

By Skylar Davis
at 2022-03-11T09:55

所有高速公路都聯網就是大工程了

By William
at 2022-03-10T19:02

車板需要多點這種文章

By Una
at 2022-03-11T09:55

可以設定在車到內的斜紋線就好

By Jacob
at 2022-03-10T19:02

工程車擋板加上活塞運動能解嗎？

By Rachel
at 2022-03-11T09:55

推這篇

By Agatha
at 2022-03-10T19:02

如果排列一些結構並做往復循環的圖案，且一直翻滾或
轉動，
營造一種有在往前動的假象，
不曉得能否騙過雷達？

By Zora
at 2022-03-11T09:55

高速公路的情境其實可以假定為直線行駛了吧
非直線的比較難搞，那比較好搞的的直線...?

By Blanche
at 2022-03-10T19:02

本文直線的文句指的是從看不到變成看得到的情境

By Elma
at 2022-03-11T09:55

那未來的自駕要怎麼處理這塊?

By Kyle
at 2022-03-10T19:02

推專業的

By Noah
at 2022-03-11T09:55

沒有類似的協會或規範，用特定的圖像來定義各種涵
義嗎

By Mary
at 2022-03-10T19:02

把蠍尾車做成會前後移動，這樣不會可以偵測到

國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被 - 特斯拉

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