國產車危機？台灣擬棄守整車關稅 車商要 - 汽車

關稅保護的目的不是保護產業，是爭取時間讓科技足以跟上國外產品的腳步


把短期政策拿來放在長期政策，你以為保護了國家保護了人民，
實質上直接造成的惡果卻超出你的想像。


有5000個人理論上放在科技業的話可以創造1000億的收入，
但放在汽車產業只能創造100億不到的價值，甚至更低。

為什麼?

如果你的產品有競爭力，理論上產品是可以放到國際去競爭的，
在這個前提下，科技就十分重要，這代表國外消費者買不買你的單，
能不能將這些海外收益變成一個國家產業的收入。

可是今天你把台灣的車拿去世界舞台上，
你看那隻賊，台灣的驕傲，在中國的銷量比台灣還要慘。

可是放到台灣市場，哇，幹你媽的超好賣，
55萬雙汽囊沒有esp賣到並棒叫，台灣人真的都盤子超好削。

這麼好削，又不用花錢裝配備，我還研發科技衝沙小?
不用了嘛，我就繼續這樣就好了。

對政府來說，感覺既保護了車商又抽了很多稅幫助國家，
幹嘛還要降稅?

所以一堆資源都耗在汽車產業上，不提升科技，
整天只想躺著賺錢。

如果今天把這些做汽車的資源放在科技業上，為了趕上國際的腳步，
就會全力提高製程，提升技術水平。

台灣所有的汽車產業的市值加起來都還沒一間2454高，
然後還花大錢去保護這個產業。

這真的要感謝福斯集團，為了2%的利潤，
一棒讓台灣的汽車產業全部跳起來。

我說挺關稅保護繼續下去的，真的是邏輯有問題。
這個政策在台灣持續了60年，汽車科技還是這麼落後。
不讓這個產業淘汰，就會有更多資源跟人才被這個產業給荼毒。

反觀台灣的汽車零組件產業，是還能在國際間大放異彩的。
為什麼政府就不能把有利的部份推上更有利的地方呢?



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