國產車危機 蔡文榮:欠缺長期產業對策 - 汽車
By Eden
at 2018-04-24T18:14
at 2018-04-24T18:14
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※ 引述《LewisRong (陳金鋒世代)》之銘言:
: 標題: Re: [新聞] 國產車危機 蔡文榮:欠缺長期產業對策
: 時間: Tue Apr 24 11:42:51 2018
:
: 這些國產車業者該檢討的是自己吧
:
: 民眾不是不能接受國產車
:
: 而是你有沒有那個價值
:
: 買國產車就是想說省貨物稅跟進口車有價差
:
: 結果國產車現在跟平價進口車差不多價錢
:
: 用料比較差 配備比較少
:
: 所有國產車業者還一起聯合綁架臺灣制定自己的撞擊測試
:
: 廢話 民眾當然改買價錢差不多 用料比較好 有國外撞擊測試背書的進口車啊
:
: 我老實講 現在臺灣的市場不是不買國產車 而是國產車的C/P值很低讓消費者轉移
:
: 一堆中國品牌的產品在台灣都賣那麼好 哪有什麼買不買的問題
:
: 臺灣人是很精很會算的 C/P值出來自然就買單
:
: 國產車市場會萎縮根本就不是發生了什麼事 而是潮水退了而已
:
: 因為在MAZDA母廠直營之前
:
: 臺灣只有國產車跟豪華進口車能選
:
: 所以那時候國產車銷量只是個假象 並不是你車多好大家才買的
:
: 而是我買不起豪華進口車被迫買國產
:
: 現在SUZUKI MAZDA都改進口 VW加入ACC LEXUS的NX賣那種價錢
:
: 當然一大票國產車的消費客層轉去買平價進口車
:
: 這些國產車業者要求政府之前要不要去看一下日韓國產車在自己本土賣多少錢
:
: 工資是臺灣2.5倍的日本 對照臺灣有的相同車型賣跟臺灣差不多價錢
:
: 什麼配備都有 有的K-CAR還有ACC
:
: 我是日本人韓國人我也願意支持買國產車啊
:
: 臺灣全部拔光光 工資還人家一半為什麼還賣那麼貴
:
: MAZDA 3就很顯而易見啊 為什麼人家有進口稅 能賣到跟國產差不多錢
:
: 臺灣人不是不買國產車 而是你價差根本沒做出來
:
: 我願意買國產車 把撞擊測試跟有感價差做出來我就買啊
:
: 國產車市場萎縮根本就不是政府的問題
:
: 去看汽車總銷量就知道車市完全沒萎縮 甚至比十年前多快10%
:
: 消費者一直存在 只是從國產逐漸轉移到平價進口車而已
:
: 海水退了 才知道誰在裸泳
→ DSNT: 又拿韓國出來講了(笑,如果台灣政府是比照韓國政府在照顧財 04/24 17:
24
→ DSNT: 團的作法在扶植納智捷,納智捷會不會成功我是不敢說,但是一 04/24 17:
25
→ DSNT: 定會先被一般民眾給酸到爆好嗎?.. 04/24 17:
25
韓國政府照顧財團ㄜ
#1Q0Vhcwz
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1510079206.A.EBD.html
1962年5月,韓國頒布了《汽車工業保護法》
1969 年,亞細亞汽車公司開始組裝菲亞特轎車。
在政府的扶植下,韓國汽車工業出現了
新國、新進、亞細亞、現代等
與歐美汽車公司合作組裝進口汽車零部件和半成品的汽車企業。
韓國政府的汽車保護法讓韓國一開始有四家汽車廠
我們中華民國政府一開始只准裕隆
所以韓國政府比較照顧財團,不懂得用不准濫設封殺別人
到了1974年。通過整合,韓國汽車工業形成
現代、起亞、亞細亞和高麗通用四大汽車生產企業的格局
韓國政府保護財團的方式就是,做不好,就讓別人併吞你
1981年2月,韓國公布了《汽車工業合理化措施》,旨在通過實現生產的專業化,
增強競爭力,提高汽車的生產能力和質量。
現代和大宇兩家公司被安排集中生產小轎車
起亞和東亞集中生產消防車和5噸以下的小型貨車
亞細亞主要生產吉普車等。
5噸以上的卡車和大轎車(公共汽車)則由各汽車生產企業自由生產。
韓國政府保護財團的方式就是,叫你做甚麼就做甚麼
台灣呢?
#1Qs2oVh9
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1524116639.A.AC9.html
趙耀東想做個1300CC-1500CC的汽車廠
還要被教母GGYY
在金融危機時
1999年,現代汽車收購了起亞汽車成立了現代-起亞汽車集團
大宇汽車收購了雙龍汽車,合併了大宇國民車,但由於無法擺脫財政困境,
最終被美國通用汽車收購
1999年,雙龍汽車從大宇分離出來後,5年後被中國上海汽車集團收購
三星汽車在2000年被雷諾汽車收購,成立了雷諾三星汽車
看到沒有,這就是我們鍵盤大師DSNT口中的保護財團
不錯,韓國政府的確保護財團
韓國政府保護的是有本事的財團
沒競爭力的,美國人可以買走,中國人可以買走,法國人可以買走
怎樣,看到這裡,護衛隊還挺得住嗎?
按照DSNT的鬼扯
韓國政府來保護財團的話
會出現2017-和泰整併裕隆
裕隆成為和泰汽車集團的子公司
再看一下我們鍵盤推文師DSNT的鬼扯
→ DSNT: 又拿韓國出來講了(笑,如果台灣政府是比照韓國政府在照顧財 04/24 17:
2
→ DSNT: 團的作法在扶植納智捷,納智捷會不會成功我是不敢說,但是一 04/24 17:
2
→ DSNT: 定會先被一般民眾給酸到爆好嗎?.. 04/24 17:
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比照韓國的話,是扶植和泰吃掉囚車,瞭嗎?
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: 標題: Re: [新聞] 國產車危機 蔡文榮:欠缺長期產業對策
: 時間: Tue Apr 24 11:42:51 2018
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: 這些國產車業者該檢討的是自己吧
:
: 民眾不是不能接受國產車
:
: 而是你有沒有那個價值
:
: 買國產車就是想說省貨物稅跟進口車有價差
:
: 結果國產車現在跟平價進口車差不多價錢
:
: 用料比較差 配備比較少
:
: 所有國產車業者還一起聯合綁架臺灣制定自己的撞擊測試
:
: 廢話 民眾當然改買價錢差不多 用料比較好 有國外撞擊測試背書的進口車啊
:
: 我老實講 現在臺灣的市場不是不買國產車 而是國產車的C/P值很低讓消費者轉移
:
: 一堆中國品牌的產品在台灣都賣那麼好 哪有什麼買不買的問題
:
: 臺灣人是很精很會算的 C/P值出來自然就買單
:
: 國產車市場會萎縮根本就不是發生了什麼事 而是潮水退了而已
:
: 因為在MAZDA母廠直營之前
:
: 臺灣只有國產車跟豪華進口車能選
:
: 所以那時候國產車銷量只是個假象 並不是你車多好大家才買的
:
: 而是我買不起豪華進口車被迫買國產
:
: 現在SUZUKI MAZDA都改進口 VW加入ACC LEXUS的NX賣那種價錢
:
: 當然一大票國產車的消費客層轉去買平價進口車
:
: 這些國產車業者要求政府之前要不要去看一下日韓國產車在自己本土賣多少錢
:
: 工資是臺灣2.5倍的日本 對照臺灣有的相同車型賣跟臺灣差不多價錢
:
: 什麼配備都有 有的K-CAR還有ACC
:
: 我是日本人韓國人我也願意支持買國產車啊
:
: 臺灣全部拔光光 工資還人家一半為什麼還賣那麼貴
:
: MAZDA 3就很顯而易見啊 為什麼人家有進口稅 能賣到跟國產差不多錢
:
: 臺灣人不是不買國產車 而是你價差根本沒做出來
:
: 我願意買國產車 把撞擊測試跟有感價差做出來我就買啊
:
: 國產車市場萎縮根本就不是政府的問題
:
: 去看汽車總銷量就知道車市完全沒萎縮 甚至比十年前多快10%
:
: 消費者一直存在 只是從國產逐漸轉移到平價進口車而已
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: 海水退了 才知道誰在裸泳
→ DSNT: 又拿韓國出來講了(笑,如果台灣政府是比照韓國政府在照顧財 04/24 17:
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→ DSNT: 定會先被一般民眾給酸到爆好嗎?.. 04/24 17:
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韓國政府照顧財團ㄜ
#1Q0Vhcwz
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1510079206.A.EBD.html
1962年5月,韓國頒布了《汽車工業保護法》
1969 年,亞細亞汽車公司開始組裝菲亞特轎車。
在政府的扶植下,韓國汽車工業出現了
新國、新進、亞細亞、現代等
與歐美汽車公司合作組裝進口汽車零部件和半成品的汽車企業。
韓國政府的汽車保護法讓韓國一開始有四家汽車廠
我們中華民國政府一開始只准裕隆
所以韓國政府比較照顧財團,不懂得用不准濫設封殺別人
到了1974年。通過整合,韓國汽車工業形成
現代、起亞、亞細亞和高麗通用四大汽車生產企業的格局
韓國政府保護財團的方式就是,做不好,就讓別人併吞你
1981年2月,韓國公布了《汽車工業合理化措施》,旨在通過實現生產的專業化,
增強競爭力,提高汽車的生產能力和質量。
現代和大宇兩家公司被安排集中生產小轎車
起亞和東亞集中生產消防車和5噸以下的小型貨車
亞細亞主要生產吉普車等。
5噸以上的卡車和大轎車(公共汽車)則由各汽車生產企業自由生產。
韓國政府保護財團的方式就是,叫你做甚麼就做甚麼
台灣呢?
#1Qs2oVh9
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趙耀東想做個1300CC-1500CC的汽車廠
還要被教母GGYY
在金融危機時
1999年,現代汽車收購了起亞汽車成立了現代-起亞汽車集團
大宇汽車收購了雙龍汽車,合併了大宇國民車,但由於無法擺脫財政困境,
最終被美國通用汽車收購
1999年,雙龍汽車從大宇分離出來後,5年後被中國上海汽車集團收購
三星汽車在2000年被雷諾汽車收購,成立了雷諾三星汽車
看到沒有,這就是我們鍵盤大師DSNT口中的保護財團
不錯,韓國政府的確保護財團
韓國政府保護的是有本事的財團
沒競爭力的,美國人可以買走,中國人可以買走,法國人可以買走
怎樣,看到這裡,護衛隊還挺得住嗎?
按照DSNT的鬼扯
韓國政府來保護財團的話
會出現2017-和泰整併裕隆
裕隆成為和泰汽車集團的子公司
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