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國道內線開120km要不要讓道？ - 汽車

James avatarJames · 2020-10-17

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整串討論看下來

基本上多數都支持內線道是超車道不宜久留

那為何台北捷運手扶梯文化

很多人都不認同啊

認為應該手握扶把 左右都佔滿比較安全

可事現實是常常國道每天都有死亡意外

但捷運手扶梯死亡意外 20幾年我只看過一次

左邊讓道的效益遠高於死亡意外的風險

而且現實生活大多數都是左邊讓道

會有此想法都是吃別人吃麵幫喊燙的人嗎

因為根本沒在搭捷運呢？



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All Comments

Elma avatarElma2020-10-17
你好會舉例喔，所以捷運公司有將電扶梯左側設為超
越道，而你在左側有用法定最高時速爬樓梯嗎？
Caitlin avatarCaitlin2020-10-21
所以站捷運電梯左側就合法阿，阿又一堆不早點出門要
奔跑的人要該該叫
阿最高速限也是合法阿 阿一堆飆仔出來崩潰
Dinah avatarDinah2020-10-23
站左側不用讓喔！
Aaliyah avatarAaliyah2020-10-27
北捷不推站左側是因為跨年塞爆有人受傷 跟富少炸隧
道然後對其他用路人區間測速有87%像 國外仍有站左側
Xanthe avatarXanthe2020-10-30
*站右側
Kristin avatarKristin2020-11-01
站左側會被台北阿婆搓你的腰，我被搓過
Megan avatarMegan2020-11-03
因為87%的台灣人握到方向盤就會變戰鬥民族
Freda avatarFreda2020-11-08
佔線龜：我開110是守規矩，你在我後面開111就是有殺
人意圖的超速死飆仔
Dora avatarDora2020-11-08
因為看得到本人就變俗辣了 網路上叫得跟狗一樣 現實
遇到又是另一個故事了
Hazel avatarHazel2020-11-09
讓啊，後車比你快就是讓開，他超速是他的事情
Charlotte avatarCharlotte2020-11-11
其實你這個例子不好 因為電扶梯自己會動 跟高速公
路不一樣 空左邊會降低電扶梯運載的人數 降低運輸
的效益 唯一的理由是不趕時間的人體諒趕時間的人
不然只有害處沒有好處
Joe avatarJoe2020-11-16
為了讓人能走 人與人空出來的距離會拉大到超越走速
增加的效益 反而運量下降 出力反而變慢 雖然違反直
覺但是事實就這樣
Oscar avatarOscar2020-11-17
因為一個露臉一個躲車裡，躲車裡臉皮厚
Kama avatarKama2020-11-19
事實上多數人都認同手扶梯文化喔，擋在左邊的人遠
低於佔用超車道的人，就是一些因為自己個人自卑感
作祟的少數人愛在網路叫囂而已
Tom avatarTom2020-11-24
說降低運輸效益的人先思考過再說話吧，各取所需才
是真正的善用效益
Steve avatarSteve2020-11-28
17樓這說法要提供統計資料比較有說服力。若以簡單
Elvira avatarElvira2020-12-02
數學來計算，如果電符梯速度是5，人走動也是5，那
麼左側人與人間距就算是右側的兩倍，左兩側人流依
然不會比右側少
Emma avatarEmma2020-12-06
兩者實質意義上是有所不同，但本質上都是自我約束
的利他行為，也都有少部分老鼠屎只能用我沒違規來
跟人辯論
Yuri avatarYuri2020-12-06
反而還可減少左側通過時間
Mia avatarMia2020-12-09
@cherishday 沒錯，而且如果大家真的都趕時間，自
然左右側都會塞滿，運輸效率只會更高，但是為什麼
沒有？因為大家就不趕時間到寧可慢慢排隊也不要走
那幾步路，既然沒這個需求，你所謂的運輸效益要怎
麼算呢？
Gilbert avatarGilbert2020-12-12
同意 各取所需才對 有人想右邊慢慢滑手機 有人想趕
上班
Queena avatarQueena2020-12-17
不是說長期受力不均所以才改成左右站滿嗎
Poppy avatarPoppy2020-12-19
早期捷運的宣導讓大家習慣了 後來發現在手扶梯上行
走風險很高 所以早就沒有宣導右側站立左側通行了
而是"緊握扶手，站穩踏階"及不鼓勵在手扶梯上行走
Doris avatarDoris2020-12-23
會開車的人都會常搭捷運？
Dinah avatarDinah2020-12-24
電扶梯你有看過在左側想用跑的在逼前面走的人讓路
趕時間的自己會去找旁邊的樓梯. 怎麼在國道就不會
自己去路肩飆或是騎上分隔島
Iris avatarIris2020-12-27
不要懷疑飆仔表示120定速會造成後方堵塞 以後跟老
婆說 今天塞車 現在只能開120
Susan avatarSusan2020-12-31
左行右立跟兩邊都站 英國人在倫敦Holborn Station
做過社會實驗，兩邊都站約可增加30%運量，我以為大
Jacky avatarJacky2021-01-03
家都看過這個新聞，但是六個月後雖然證明兩邊都站
比較效率，還是改回來了，有的人不那麼趕時間 有的
人趕時間 不趕時間的人犧牲自己來成全趕時間的人
Ethan avatarEthan2021-01-05
同理 那內車道不當超車道 是不是更有效率呢？
Andrew avatarAndrew2021-01-09
沒有樓梯的情況可以讓
有樓梯麻煩自行衝刺
Hedy avatarHedy2021-01-12
隔著車子看不見臉都比較兇啊，近距離搭電扶梯就..
Frederica avatarFrederica2021-01-14
高速公路是會壞會走喔 手扶梯是運量跟機械問題
Mason avatarMason2021-01-15
噓錯補推
William avatarWilliam2021-01-20
現在捷運路線多了有時候轉乘要走一段路，要轉乘的
Regina avatarRegina2021-01-25
是環狀線甚至支線班距很開的，不趕你要搭下一班可
能要等個十幾二十分鐘，你愛空等不代表每個人都愛
Jack avatarJack2021-01-29
國道舉捷運是啥案例？
https://i.imgur.com/aoaRbZ7.jpg