這項運動裏，贊助商給這項運動和11支車隊注資，但現在，贊助商們越來越難找了，至少
對小車隊來說是這樣。
Sauber領隊Monisha Kaltenborn說，"我覺得最近幾年的趨勢就是這樣，並且仍會延續，
就是新的贊助商越來越難找了。我們應該一起考慮這個問題，瞭解為什麼我們越來越難吸
引贊助商。"
對於大車隊來說，情況卻很不相同，每個人看起來都很高興，F1在他們看來很成功，贊助
商也樂意進來。
McLaren市場主管Ekrem Sami說，"在五年.十年前，他們來到這個圈子的時候會告訴我們
，第一年可以拿來學習，然後從第二年開始才是真正意義上的合作，讓投入得到產出。但
現在已經完全不是這樣了。當合約簽好之後，他們就需要有成績，但目前的情況還沒有什
麼問題。"
根據西班牙Santander銀行副總Juan Manuel Cendoya的說法，他們與法拉利的合作還是很
成功的。"過去五年，我們總是在評估我們的投資，而過去我們的投資總是得到了很好的
回報，擴大了品牌的影響。"
但投資一個車隊或者一個比賽真的像Santander那樣嗎？Cendoya接著說，"我們也很樂意
贊助一些比賽，但我們更願意和車隊合作，因為這才能真正感受到F1，能感受到產出。同
時感受到這項運動的氛圍。"
今年，McLaren從不同的贊助商那裏獲得了1.95億美元，從CTF和CVC那裏獲得9700萬。相
比之下，Marussia今年的預算是8300萬美元，其中只有3000萬美元來自贊助商，其他都是
從車隊股東的口袋裏掏出來的。
來源: http://voice.hupu.com/f1/1568607.html
原文: http://ppt.cc/e770
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