在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態? - 開車

開ACC 巡航 內線 中線 外線 給你選

車很多的時候真的有人會選外線嗎？

開ACC巡航 就是想要舒適的開車

外線雖然車輛一定是最少

可是開8.90的大車幾乎全都開外線啊 偶爾中線

只要每遇到大車一次就要切一次再切回來

有時候車太多還很難切換車道

這樣最好會舒適

根本失去開ACC 巡航的意義

而且原Po根本心態可議

企圖把龜車跟開ACC巡航的車劃上等號

但是我討厭的是在內線開8,90的龜車

而不是ACC巡航定在120的車

你若覺得開ACC巡航的車很礙眼

那你自己本身就是個飆仔吧

因為就算這台車沒擋在你面前

你還不是一樣開最高速限而已

那這台車對你來說有差嗎？我才想問你是什麼心態



※ 引述《leo255112 (咖啡成癮太容易)》之銘言：
: 如題
: 各位也知道，自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後
: 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次
: 因為我自己還有身邊認識的人，全都是中線巡航仔，沒有龜內線的習慣
: 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?
: 有沒有認識這種人的板友可以拋磚引玉一下?
: 以下羅列幾點
: 1. 內線就是安全 => 我覺得是這個，覺得遠離大車好安心....
: 就是感覺派的駕駛，不知道內線其實最容易有工程車跟發生事故，還有對向噴過來的東
西
: 2. 內線最快 => 這也是感覺派駕駛，我自己的經驗來說，車多的時候外線最快..
: 有時候連中線都會有路隊長給你開個8.90
: 3. 內線比較不會被干擾 => 上下交流道的有些會想切進中線，所以中線巡航還是要
: 盯著四面八方看，我在內線龜，上下國道的不甘我事，好悠哉
: 以上，我真的想不到了....
: 以我自己的使用經驗來說，一直在內線真的完全沒有好處
: 非常好奇這種不怕撞的駕駛，到底是什麼心態?
: 謝謝各位

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