在家充飽電需要在外充嗎？ - 特斯拉

By Eartha
at 2020-09-14T14:26

Table of Contents

先講結論，沒有長途需求是不用的(300公里以上)

只開市區會在外面充通常是客家心態，我在這充停車費就賺一點回來了超爽的感覺

至於為什麼會常看到有充電需求呢？
在車主群也常看到這些討論，主因就是「很多人家裡不能充」

其實我很納悶的，為什麼家裡不能充還買...
也許這就是愛吧(千萬不要先買車再跟管委會談裝充電座，太多先賢死士了)

另外，一般而言特斯拉車主是不會把電充滿的
https://i.imgur.com/5K4bDIZ.jpg

如圖所見，通常我是充到80%以保護電池(牽車的時候業務會善意提醒不要常常保持滿電)，
也盡量不讓電力低於20%

所以早期車主(75D之類款式)充到80%也只能開180 240公里(電池充80%滿不低於20%或充90%
滿不低於10%)

像明天要去環島所以我把電池設定為90%滿
這樣能開360公里左右

大概是這樣

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Tags: 特斯拉

All Comments

By Dorothy
at 2020-09-16T13:34

請問充到100%有什麼壞處?

By Kumar
at 2020-09-19T03:22

電池會吃定你

By Elvira
at 2020-09-23T15:08

一樓這就跟你餐餐都飽到天靈蓋一樣，很快就葛屁了

By Faithe
at 2020-09-27T23:09

還好吧我是上班放著旅充啊台中來回OK 2次/禮拜OK

By Steve
at 2020-10-01T23:02

樓上,你這就跟家充意思一樣,能穩定充,不用到處找電.

By Elma
at 2020-10-03T16:25

其實很期待後面能有這樣的大數據佐證：

By Tracy
at 2020-10-07T17:43

在家慢慢充的車主電池健康，老愛超充的電池狀況差
這樣的話電車二手行情的眉角就會慢慢出現

By Mary
at 2020-10-11T04:53

從此買車不再看市區多還高速多，而是看車主是不是
都用超充硬幹

By Jake
at 2020-10-13T17:52

看手機版手機電池也是充滿不好記得是跟容量衰退有
關

By Liam
at 2020-10-13T20:32

可能只是根本沒想過後續處理吧，覺得外面可以充就好
了

By Hedda
at 2020-10-15T16:20

反正別用油車那種簡單的思維加滿就好去看就是了XD

By Heather
at 2020-10-17T22:39

不是每個電池模組都一樣性能，所以當A模組滿電時
B模組可能只有95%，接下來對A模組可能是過充

By Heather
at 2020-10-22T13:11

不充滿只是為了降低一堆人站位置，哪來的充滿不好

By Blanche
at 2020-10-24T20:18

不要新聞說什麼就聽，腦袋要轉一下

By Daph Bay
at 2020-10-29T12:11

如果確定要出遠門，那前一天直接充到100%了不是嗎?

By Michael
at 2020-10-30T18:54

手機也爭論過很多次了，我的看法是為了延長電池壽命
自廢40%續航力不划算(只用20%～80%)，在家裡能充飽
就充飽。超充80就上路吧

By Dorothy
at 2020-11-01T04:46

想用就用，續航力變差到不能接受就換手機/換車吧

By Dorothy
at 2020-11-01T15:17

充飽還有個缺點，>95%時動能回收系統不作用

By David
at 2020-11-03T09:07

充滿或充8成開始循環 ieee有論文容量衰減差異是有
但不算很大沒必要為了這點差異犧牲使用體驗

By Yuri
at 2020-11-06T19:09

(都滿電是要怎麼回收電能)，這段期間效能最差

By Elizabeth
at 2020-11-09T03:53

到處慢慢補對電池的耗損是比超充一次大量補還低的

By Anonymous
at 2020-11-09T17:08

不知道有沒有論文是研究快充跟慢充對電池壽命影響

By Kyle
at 2020-11-12T19:40

推樓上+1

By Olivia
at 2020-11-15T16:56

我以為建議80%就好是在外面充的時候耶不是因為超
過80%之後的充電速度降到很慢為了不要影響到其他
需要充電的駕駛才這樣宣導

By Victoria
at 2020-11-19T20:18

何謂「客家心態」？敬請開釋。

By Todd Johnson
at 2020-11-23T19:57

80%以上會變慢就是因為大電流對電池的傷害是
電池越滿的時候傷害越大

By Yuri
at 2020-11-24T09:28

這是所有鋰電池的特性

By Suhail Hany
at 2020-11-26T00:03

h大，原廠若有保護機制，應該就不必擔心電池過充?
對嗎?

By Andy
at 2020-11-29T20:29

是沒錯所以老車的超充速度也會慢慢降低
就是為了保護電池能夠長久用

By Carolina Franco
at 2020-12-03T06:55

有可能5年老車要多充5分鐘之類的

By Christine
at 2020-12-07T21:37

原廠保護機制是針對新電池，我有一台手機電池衰退後
，充滿電壓很難升到100%，會一直充卡在99%兩個小時
，最後那顆電池下場就是過充懷孕差點把螢幕擠破。

By Jack
at 2020-12-10T15:10

不過原廠還是建議除非真的會用到不然不要充過90%

By Hamiltion
at 2020-12-11T14:06

像我平常都充到90% 但要北高的時候就會設定早上
剛好充到95% 這樣能在損害最少的情況下用最大續航

By Sierra Rose
at 2020-12-16T10:08

原來可以設定充到幾趴，蠻好的設計，手機沒這功能

By Kelly
at 2020-12-17T11:31

鋰電池所謂的保護機制不是不讓他到100%,也不是不能

By Steve
at 2020-12-21T20:07

因為手機商希望你因為電池壞了而買新的手機

By Steve
at 2020-12-23T08:10

不止可以設充到幾% 還可以設充電速度(限慢充)

By Bethany
at 2020-12-23T09:24

所以我會設定要北高出發的最後一小時才充到95%
這樣減少電池待在高電量的時間減少耗損

By Carol
at 2020-12-24T15:31

快充，主要是快充之前有沒有能力慢慢控制電池溫度達

By Carol
at 2020-12-29T06:16

到理想溫度範圍。
特斯拉如果講究一點的話，在車主快要到達超充站之前

By Wallis
at 2021-01-03T00:44

就要幫電池升溫了

By Mia
at 2021-01-07T10:30

事實上100%->95%和手機一樣掉超快真的沒必要充滿

By Anthony
at 2021-01-10T13:41

樓上,有喔,你如果設定要去超充站,他會提前升溫

By Skylar DavisLinda
at 2021-01-13T08:16

這個機制如果能套用在 Tesla 早期一點的車

By Jacob
at 2021-01-14T00:19

那麼他真的蠻厲害的，偵測跟充電硬體早就一次到位

By Dinah
at 2021-01-17T01:31

平日通勤短設定220v 5a低於50%才充細水長流佛系充

By Puput
at 2021-01-21T15:59

鋰電池快充完全沒電影響壽命最大

By Lily
at 2021-01-25T07:13

電動車是因為還有動能回收不用充到滿

By James
at 2021-01-27T13:47

我手機跟筆電都拿到公司充飽給你參考

By Harry
at 2021-01-29T18:14

蹭電仔搶不到充電理由...超充不充滿，免費慢慢充？

By Harry
at 2021-02-03T06:09

超充本來就該留給長途的人短程的用慢充才對

By Callum
at 2021-02-04T10:04

怎不乾脆20～80顯示0～100、官網里程直接打6折算了
，開個車這麼辛苦幹嘛，更何況是特斯拉欸，又不是
預算不夠只能買60萬國產車的人

By Ursula
at 2021-02-04T14:01

車主都不覺得辛苦了在那邊喊燒

By Noah
at 2021-02-09T04:08

特斯拉比別人強的就是它100度電車能讓你用95
其他牌都要鎖10%以上
真的要用還是可以用我這種用法是個人選擇
就算你都亂用應該還是可以開20萬公里都不嚴重衰退

By Hazel
at 2021-02-12T13:24

好累

By Callum
at 2021-02-16T05:16

tesla更新後導航到超充都會先自動升溫

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