在限速110的高速公路內側最高速行駛 - 保養

看了這麼多篇討論和推文，

我真的覺得有些人，還有台灣高公局不要再義和團了，

自己關起門來玩這種獨步全球的高速公路規則，

一般民眾搞不清楚狀況還能教育，高公局自己都搞不清楚狀況了那就真的很悲哀。

去弄清楚traffic engineering, highway上passing lane的意義，

在高速公路上，只要狀況允許就必須進入右邊車道。

另外拜託有個概念:

高速公路上的速限並不是絕對的存在，

在某些狀況下，主要車流速度決定速限。

舉例來說，在美國，假設速限70mph，主要車流速度高至85mph都可能，

路邊州警會來追嗎? 不會。

這時你開75mph反倒會被攔下，不是因為超速，因為開太慢阻礙交通而且危險。

但是深夜沒車的時候開75mph，就會吃超速罰單。

在高速公路上行駛，不阻礙車流是非常重要的原則，

不然高速公路就失去了原本設計出來的意義。

※ 引述《CPQ (CPQ)》之銘言：
: ----------------------------------------
: 發文日期：中華民國101年5月28日
: 發文字號：管字第1010017690號
: 承辦人：宋嵩
: 電話：(02)29096141#2353
: 傳真：(02)22975645
: 電子信箱：[email protected]
: 主旨：詢問有關高速公路內側車道使用1案，復如說明，請查照。
: 說明：
: 一、 台端101年5月24日電子郵件詢問事項敬悉。
: 二、 查現行「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條有關高速公路車道使用之規定，
: 係依據不同車種、車速之車輛應分道行駛之原則訂定，即大型車及時速低於80公里之較慢
: 速小型車，應行駛外側車道，但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。另內側車道
: 除 為超車道外，小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側
: 車道，旨在發揮道路使用之最高效率且不影響內車道為超車道之功能。

翻譯:
"小型車於堵塞行車之狀況下，不得以該路段容許之最高限速行駛內側車道"

在內側車道，後面有車速比你快的車，你不讓，那就是堵塞行車，就不能行駛內側車道

: 三、 依前述規定，小型車持續以最高速限行駛於內側車道，並未違規。

"依前述規定"，不要刻意忽略這一句。

前述規定就是此項的前提，就是"小型車於不堵塞行車之狀況下"。

另外，高公局在講什麼大概自己也不清楚，

最高速限110，不是110.01也不是109.99，就是剛剛好110。

持續以最高速限110行駛根本就不可能做得到。

要嘛你超速，違規；要嘛你在內線低於速限，還是違規。

所以這一項我看起來就是白講的，

如果改成，例如"持續於最高限速的98%以上行駛於內側車道，並未違規"，

才是"相對"合理的敘述

: 四、 如後方來車超速，雖屬違規，惟為維自身行車安全，及維持內側車道超車道功能及
: 車流順暢，本局仍宣導用路人在超車後儘量勿佔用內側車道。

"儘量勿佔用"，意思說穿了就是沒事你就給我回右道，

但是不儘量會怎樣? 不會怎樣。

這就是台灣高公局的水準，訂規則白訂的。

: 五、 「道路交通管理處罰條例」第47條係適用一般道路之超車規定；第33條則係適用於
: 高速公路，且已較一般道路罰則為重。其中33條第2項與47條第5款意義仍有差異，依據「
: 高速公路及快速公路交通管制規則」規定，小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容
: 許之最高速限行駛於內側車道，故前車須在未以最高速限行駛狀況，才會有未依法禮讓超
: 車道之違規，若因而致堵塞超車道行駛者，才會有「道路交通管理處罰條例」第33條第2
: 項之適用。

前面提過，"以最高速限行駛"這句話根本就是鬼扯，因為沒人能做到

: 六、 另有關最高速之標準，因屬個人車輛設備規格、調校及保養，原則仍以員警依檢驗
: 合格之執法設備為基準。

好啊，最高速的標準就是速限再加上寬限值，就是員警手上那把測速槍，假設為X。

要嘛低於X，請讓後方快車，不讓你就違規，吃罰單

要嘛高於X，被照相，吃罰單

就這麼簡單，兩種罰單選一種吃。

但是低於X一點點，第一種罰單會開嗎?

不會，因為高公局不知道自己在說什麼，也不知道該做什麼



沒有超車行為，或慢於後車，就不能行駛於內側車道，簡單明瞭。

http://goo.gl/h01qsI


: 七、 台端關心交通，併致謝忱。

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