從2016年7月被披露，到11月得到官方確認，McLaren的新作品，代號「BP23」的下一代終
極跑車，由於使用了相當特殊的三座設定，因而被認為是上世紀鉅作McLaren F1的後繼車；
在日前，品牌執行長Mike Flewitt則對本車的架構、定位做了更多闡述。
McLaren將推出新的Ultimate Series車型BP23，戍守品牌的最高戰線。(概念示意圖
/Angelo Granata)
根據Mike Flewitt表示，BP23並不是McLaren F1的後繼替代作品(replacement)；精確地
說，本車應該是向其前輩致意(homage)的新世代車款，這也是它比照McLaren F1將產量設
定在106部，並採用三座設定的原因。
關於BP23的消息還很有限，因此也相當受到車迷關切。
不難預見BP23將使用中置引擎設定，而這類架構的車艙空間向來會較侷促，因此也讓人對
其三座設定存有疑慮；針對這部分，Mike Flewitt則表示他們的確花費了很多心血在空間
分配上，而在經過努力之後，已經確認置中的前排駕駛座會有充沛的空間供車主使用，而
位於後排兩側的位置，則的確相對顯得狹窄，但仍載得下特定體型(certain size)(？)的
成人。
層峰市場中的搶車競爭相當激烈，似乎已經沒有試車這檔子看似理所當然的事情了。
當然BP23的位階是屬於Ultimate Series，因此其輸出與性能都會很強；但又一次，Mike
Flewitt認為它不應該與P1或任何其他車進行比較，因為在不同的時空、環境之下，每部
作品都會有自己的精神與靈魂，而這也是其迷人之處。
Mike Flewitt認為每部車都有特色與靈魂，沒有誰應該接替誰。
至於動力部分，BP23則將使用新的4.0升V8雙渦輪引擎，並搭配電子馬達，要突破1,000hp
是當然，而限量106部也已經完售；就目前時程看來，正式規格可望在2019年釋出，並於
2020年開始交車，而價格則被認為會落在200萬英鎊。
時至今日，McLaren F1除了是品牌的堡壘，也好像成了精神負擔。
BP23也能選擇MSO客製化服務，當然這又會是一筆大消費。
http://www.channel-auto.com/ai_3_14425.html
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極跑車，由於使用了相當特殊的三座設定，因而被認為是上世紀鉅作McLaren F1的後繼車；
在日前，品牌執行長Mike Flewitt則對本車的架構、定位做了更多闡述。
McLaren將推出新的Ultimate Series車型BP23，戍守品牌的最高戰線。(概念示意圖
/Angelo Granata)
根據Mike Flewitt表示，BP23並不是McLaren F1的後繼替代作品(replacement)；精確地
說，本車應該是向其前輩致意(homage)的新世代車款，這也是它比照McLaren F1將產量設
定在106部，並採用三座設定的原因。
關於BP23的消息還很有限，因此也相當受到車迷關切。
不難預見BP23將使用中置引擎設定，而這類架構的車艙空間向來會較侷促，因此也讓人對
其三座設定存有疑慮；針對這部分，Mike Flewitt則表示他們的確花費了很多心血在空間
分配上，而在經過努力之後，已經確認置中的前排駕駛座會有充沛的空間供車主使用，而
位於後排兩側的位置，則的確相對顯得狹窄，但仍載得下特定體型(certain size)(？)的
成人。
層峰市場中的搶車競爭相當激烈，似乎已經沒有試車這檔子看似理所當然的事情了。
當然BP23的位階是屬於Ultimate Series，因此其輸出與性能都會很強；但又一次，Mike
Flewitt認為它不應該與P1或任何其他車進行比較，因為在不同的時空、環境之下，每部
作品都會有自己的精神與靈魂，而這也是其迷人之處。
Mike Flewitt認為每部車都有特色與靈魂，沒有誰應該接替誰。
至於動力部分，BP23則將使用新的4.0升V8雙渦輪引擎，並搭配電子馬達，要突破1,000hp
是當然，而限量106部也已經完售；就目前時程看來，正式規格可望在2019年釋出，並於
2020年開始交車，而價格則被認為會落在200萬英鎊。
時至今日，McLaren F1除了是品牌的堡壘，也好像成了精神負擔。
BP23也能選擇MSO客製化服務，當然這又會是一筆大消費。
http://www.channel-auto.com/ai_3_14425.html
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