太陽能板只要0元? 日本電動車銷售出奇招 - 汽車
By Bethany
at 2020-11-30T22:46
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原文連結:https://e-info.org.tw/node/228285 (圖片見連結)
原文內容:環境資訊中心 太陽能板只要0元? 日本電動車銷售出奇招 11月27日
日常消費總有許多吸引人的優惠,例如0元住宿、0元手機、0元電腦、0元咖啡等等。而現
在,在日本居然還出現了0元太陽能板!不過,如同0元手機一般,0元太陽能板並不是真
正0元,還得搭配其他的消費。
日產汽車在今年7月,由旗下的茨城日產與日產PRINCE茨城販賣,和零售電力公司SMART
TECH合作推出銷售方案:購買日產電動車「LEAF」的消費者,家裡沒有太陽能板的,可以
免費裝設太陽能板。家裡有太陽能板的,可以在政府補貼期限過了之後,享受優惠的賣電
價格(家戶太陽能賣給電力公司)。
*日產電動車「LEAF」NISMO。圖片來源:日產新聞稿
據SMART TECH,免費裝設太陽能板的對象,是未裝設太陽能板而且房屋為獨棟形式的客戶
。裝設完畢後,在白天電費較高的時段,可以用24元日幣/kWh價格購買太陽能板所生產
的電力。如此13年之後,太陽能板會完全歸屬於使用者。
可以收購太陽能電力的對象,是家裡已經裝設太陽能板,而且政府固定收購制度之期間已
經結束(所謂的卒FIT)的客戶。提供為期兩年、以25元日幣/kWh的價格,收購客戶府上
太陽能板所能對外販賣的電力。
想當然爾,對於這套購買方案有興趣的消費者,生活會增加太陽能板或電動車,兩者對於
平時用電及防災等面向都有助益。
由於電動車本身配備蓄電池,平時可以調節用電供需。在白天蓄積來自太陽能板的電,供
其他時間使用。或者在夜間蓄積離峰時間價格較便宜的、來自電網的電,供白天時使用。
即便沒有太陽能板,對家庭用電收支也有助益。
特別是政府固定收購制度在2019年陸續終止後(所謂的卒FIT),賣電利益大減,從2009
年賣電價格48元日幣/kWh,降到2019年的10元日幣/kWh。由於一般家用電價約在25元日
幣/kWh左右,同樣一度生產出來的電,賣掉不如自用。
但如果沒有蓄電池,當太陽能板發電超過所需,只能白白送給電網。而電動車可以是原本
就需要的交通工具,順便當成蓄電池買進,對於過了政府收購期間的太陽能家戶,幫助非
常大。
在防災方面,包括SMART TECH在內,現在日本許多零售電力公司都會提及,太陽能板作為
緊急電源的功能。2019年10月,日本太陽能發電協會JPEA針對經歷法西颱風的家用太陽能
用戶做民調,發現有79.8%的用戶啟用獨立運轉功能(脫離電網而獨自發電供電)。讓家
裡電器照常運轉,甚至供鄰居充電等等。
*SMART TECH的智能房屋業務介紹。圖片來源:官方介紹文宣
太陽能板若再加上蓄電池,緊急供電的能力自然更強。單以「LEAF」的蓄電能力而言,就
可以提供一般家庭約四天的用電。
「LEAF」官網還提供一張不同能源在災害後復原速度的比較圖。基本上電力能夠逐步回復
,而瓦斯就慢得多。災後三天,電力可以回復到75%。相對的,瓦斯要一週後才回升到50%
。以LEAF能夠提供電力的時日,對照電網恢復需要的時日,差不多能夠接上。
日本家用太陽能板,在政府保證收購制度陸續終止之後,市面上仍然能夠出現拓展太陽能
板的銷售方案,可見其經濟價值,並不隨政府補貼終止而終止,而是一個可持續的市場與
商機。更重要的是,在太陽能板與電動車的相輔相成下,日本社會又進一步接近零碳排的
願景。
心得/說明:電動車在日本好像是創能節能設備的標配了,跟太陽能板相輔相成,可以當
成蓄電池儲存太陽光電,也可以當做緊急時的用電。在台灣好像還沒有這樣的傾向。
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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視野。
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