如果實施有車位才能買車 能改善交通? - 開車

新竹的塞車問題無解
我大學時曾上過一位老師的課
他的名字叫做楊子葆，曾任新竹市副市長
課程主題是在講公共運輸

他擔任新竹市副市長時期曾推行一個政策
讓大量的公車進到科學園區
希望可以改善交通問題
想當然爾他失敗了
(不然新竹的交通問題就不會拿出來討論)

後來檢討失敗的原因
問題出在竹科各公司的老闆身上
老闆們怕員工被挖角和商業機密被偷走
所以鼓勵員工開私家車上班
非常反對員工搭乘公車

竹科真的是個特例
老闆在公司設置足額的停車位
就是希望員工開車避免和其他公司的人接觸
降低自己公司的風險
※ 引述《sin111 (仙豆哪裡有賣)》之銘言：
: ※ 引述《villagermess (我是女生)》之銘言：
: : 如果2020/1/1開始, 成交車輛, 買賣車輛 都必須有車位才可以
: : 這樣會不會改善到處不夠停的問題呢
: : 這樣會不會改善交通塞車
: : 但會不會有人抗議?
: : 那要怎樣才可以沒人抗議 又可以改善問題?
: : 不知道有沒有甚麼天才可以想出來
: 台灣有個地方叫新竹/竹北
: 這裡每天塞在高速公路上的車 家裡保證都有車位 常常還都有兩個
: 連去上班的公司也都保證有足夠的車位
: 然後嘞.......... 每天上下班塞好塞滿塞爆
: 大家都有車位是有什麼用 一出停車場就塞了......
: 認為要大家先買停車位 就能解決交通塞車問題
: 基本上要解決的根本不是交通問題 是想解決其他開車的人
: "馬的 開車太便宜太容易了 是一堆窮人來跟我搶道路"
: 拜託 大家仔細想想
: 是你去百貨公司/遊樂園/風景區/上班所在 塞車的經驗多
: 還是開車回到自家住宅區的時候 塞車的經驗多
: 你去遊樂園/風景區的時候塞車 是因為有人住在那附近貪小便宜停路邊害你塞車嗎?
: 還是太多人想同時必須湧入運輸量不夠的道路導致
: 交通塞車最終問題 是有沒有想好流量規劃 道路有沒有平均的分攤掉人流車流
: 停車位這種已經是整個管路的末梢了 根本不會是決定性的影響
: 你會覺得停車場車位不夠回堵 就算再多也是堵拉
: 科學園區每天都證明給你看 足額的停車場照樣塞車 只要車多路運輸量不夠就是塞
: 等未來自動駕駛 自動駕駛系統間彼此動態協調走不同道路分攤車流
: 以及改善有人亂衝亂停降低行車效率的駕駛行為 才是比較實際的方案吧
: 當然根本之道 就是以後政府重要設施請直接蓋在貼在捷運站/高鐵站/台鐵站旁
: 不要沒事玩大家


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