看到一些所謂「既得利益者」不免感到好笑。
你的既得利益者只指國產車商，認為是商人會受害，但遺憾的是，死的只是那些車商的員工、工人。
不見復航超髒的下市手法嗎？大股東或企業主感到沒搞頭了，可以賣廠、賣土地，反正資本仍在，留得青山在不怕沒柴燒，直接轉型只做代理、後勤外包。國產車，還要搞甚麼資產和庫存，週轉不順頭就痛，我轉做貿易商，只要搞匯率和注意金流就好，就業機會啥鬼東西，我爽、消費者買車也爽就好。
嚴董會垮台？如果他真的因為這樣垮台，我會真的佩服他。因為代表他把公司資產都撒下去，拼到最後一刻，不像復航那種敗家子，還留了不少拿回家。
我知道國產給許多車迷的失望和憤怒，看到平價進口車不斷創造銷售佳績，知道台灣民眾也是會希望有可靠且安全的車款。
但你們真的沒想過國產車在差，也是創造了不少就業機會給這塊土地嗎？
當喊著既得利益者時，請問你仇視的到底是誰？車商？車廠的那些勞工？還是單純就是沒讓你滿意的對象？
適當的關稅，對於相對弱勢的台灣車廠，形成一個較公平的市場，是好事。但當完全零關稅時，死的真的不是車商，而是為其服務的勞工。
更不用說儘管台灣幾乎只有組裝的功能，但一些非關鍵零件的採購，應該仍是向本地的廠商採購，這些車廠若關了，這些配合的供應商應該也不會好過到哪去。
我覺得要提升台灣的車市，最好的辦法不是破壞目前的車價均衡，而是提升消費者的鑑別工具。
媒體雜誌拿人手軟，可以理解。但若台灣有非營利組織能夠進行安全性、妥善性和滿意度的研究及調查，且是嚴謹、公正的，才能逼車商把好料端上來。
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你的既得利益者只指國產車商，認為是商人會受害，但遺憾的是，死的只是那些車商的員工、工人。
不見復航超髒的下市手法嗎？大股東或企業主感到沒搞頭了，可以賣廠、賣土地，反正資本仍在，留得青山在不怕沒柴燒，直接轉型只做代理、後勤外包。國產車，還要搞甚麼資產和庫存，週轉不順頭就痛，我轉做貿易商，只要搞匯率和注意金流就好，就業機會啥鬼東西，我爽、消費者買車也爽就好。
嚴董會垮台？如果他真的因為這樣垮台，我會真的佩服他。因為代表他把公司資產都撒下去，拼到最後一刻，不像復航那種敗家子，還留了不少拿回家。
我知道國產給許多車迷的失望和憤怒，看到平價進口車不斷創造銷售佳績，知道台灣民眾也是會希望有可靠且安全的車款。
但你們真的沒想過國產車在差，也是創造了不少就業機會給這塊土地嗎？
當喊著既得利益者時，請問你仇視的到底是誰？車商？車廠的那些勞工？還是單純就是沒讓你滿意的對象？
適當的關稅，對於相對弱勢的台灣車廠，形成一個較公平的市場，是好事。但當完全零關稅時，死的真的不是車商，而是為其服務的勞工。
更不用說儘管台灣幾乎只有組裝的功能，但一些非關鍵零件的採購，應該仍是向本地的廠商採購，這些車廠若關了，這些配合的供應商應該也不會好過到哪去。
我覺得要提升台灣的車市，最好的辦法不是破壞目前的車價均衡，而是提升消費者的鑑別工具。
媒體雜誌拿人手軟，可以理解。但若台灣有非營利組織能夠進行安全性、妥善性和滿意度的研究及調查，且是嚴謹、公正的，才能逼車商把好料端上來。
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